上海通用2015年将投放插电式混动和强混车型

        在新能源规划上，上海通用将以降低油耗为核心发展新能源技术，到2020年，上海通用将在综合油耗6.9的基础上降低28%，实现5.0的综合油耗。

       纯电动汽车成本和油价是决定其市场化快慢的重要因素，叶永明认为，电池的成本能够降低25%，油价上涨一倍到15块以上，电动车三五年就会进入家庭。

        2008年上海通用提出“绿动未来”，定下产业规划目标，叶永明表示，“这个关系到上海通用未来的发展，核心能力的建设问题，上海通用从08年开始“绿动未来”，从传统动力总成的直喷、涡轮增压这些技术发展以后，我们的平均油耗已经降低了11.4%，到2015年实现综合油耗6.9应该没什么问题，并且整体油耗降低20%。这是我们从去年开始在节能技术和新能源上投入很大的精力，来确定我们未来的技术路线和发展重点，所以我们有这样的一个目标，到2020年在这个基础上降低28%，实现5.0的综合油耗。”

        他说，“要实现这个目标，传统动力总成的油耗降低10%是极限，换句话说，超过10%就必须要采用新能源技术，否则是实现不了的。第二个概念，传统动力总成每降1%的油耗，带来的单车成本增加大概100到120美金，新能源是200到220美金。”

       “上海通用要达到上述目标，未来就要在传统动力总成和新能源的技术上，要全面的实施，包括从发动机的小型化、轻量化，到整车架构的轻量化。包括实际的风阻系数，现在车越来越流线型，就是为了油耗考虑。在新能源方面，我们现在已经有中混，像君越eAssist混合动力现在油耗降低了20%。接下来要到强混，到插电式强混，到美国通用的增程式电动车Volt，再到电动车。今年年底，赛欧电动车将在广州车展发布，会小批量地投放市场。插电式的混合动力和强混都会在2015年推向市场。”叶永明如是说。

       此外，叶永明还表示，沃蓝达(Volt)在美国碰到的问题，第一个是着火的事件，这个事件已经从技术上解决了。现在对电动车，很大的挑战是价格。大家都关心现在中国的电动车市场哪一天客户愿意批量地掏钱买车?现在是客户都对电动车有兴趣，但是不一定实现购买。有两个因素，一个就是看价格能够降到什么样的水平，第二就是看油价能够涨到什么程度。这两个都是关系到电动车什么时候进入家庭的问题。按现在7元的油价，插电式混合动力和电动车的价格大概要15年才能回收购买成本，就是以油价的降低来弥补车价的上涨要用15年的时间。如果我们关键的电池的成本能够降低25%，油价上涨一倍到15块以上，电动车三五年就会进入家庭。

        继VOLT沃蓝达之后，上海通用今年将推出一款电动车型——赛欧纯电动车，赛欧电动车对于上海通用来说具有特殊的意义，一是因为这是上海通用完全自主打造的新能源车型，而且这款车型将挂新标识上市销售，这意味着业内关注的上海通用合资自主品牌或将随着赛欧纯电动车的上市而正式亮相。

　　据了解，赛欧纯电动车最早亮相于2010年的广州车展。从展车来看，赛欧纯电动车没有悬挂雪佛兰LOGO，而且这款车型是基于赛欧两厢版车型打造，外观轮廓与雪佛兰赛欧相近，但细节处理上与汽油版车型略有不同，特别是赛欧电动车配备LED日间行车灯，这使得整车十分动感。根据消息透露，赛欧电动车搭载的是锂离子电池，此电池容量是22千瓦时，最大时速可达130公里/小时，续航里程可达150公里，充电时间需要约7个小时，0-100公里的加速至需要13秒。

　　上海通用总经理叶永明接受记者采访时表示，赛欧纯电动车将在今年的广州车展上发布，随后将小批量上市销售。根据上海通用绿动未来计划，2015年综合油耗目标是6.9升/百公里，2020综合油耗目标是5.0升/百公里，要达到此目标光靠改善传统动力总成技术是难以实现的，新能源车将是上海通用实现绿动未来的秘密武器。

　　叶永明透露，赛欧纯电动车上市之后，在2015年左右，上海通用还将投放插电式混合动力和强混车型。叶永明认为，电池的成本能够降低25%，一升油价上涨至15元以上，电动车三到五年就会进入家庭。