从数据看中国汽车产业发展，新亮点

第十七届国际汽车动力系统技术年会（TMC2025）在南通召开。中国汽车工程学会副理事长兼秘书长侯福深分享了国内汽车产业数据，并指出我国汽车产业发展现状。

他明确提到：动力系统创新是汽车产业低碳化、电动化转型的核心支撑，近年来取得了显著的进展。在这次会议上我们拿到了很多的信息：

• 2024年中国汽车产销量首破 3100 万辆，出口586万辆蝉联全球第一

• 今年前五个月，我国汽车产销数量都实现了两位数的增长

• 汽车电动化已经进入了一个全面市场化发展的新的阶段

• 汽车动力系统正朝着高效化、集成化、智能化的方向发展，技术创新呈现三大特点

新能源汽车渗透率突破44%

侯福深披露，2024年中国汽车产销量首破 3100 万辆，出口586万辆蝉联全球第一。新能源汽车销量达到1287万辆，渗透率首超40%。汽车产品结构中，纯电动汽车占比达到60%，插电式混动占比在30%，增程式电动占比10%。侯福深说到：“PHEV 与 REEV已经成为市场的热点和增长点，日益受到行业的关注。”

前五月，我国汽车产业整体发展形势较好，前五个月，汽车产销分别完成了1283万辆和1273万辆，同比分别增长12.7%和10.9%。在宏观经济转型与国际供应链波动的双重挑战下，实现两位数增长，属实不易。侯福深表示，也是一个非常亮眼的成绩。

值得关注的是，新能源汽车前5个月依然保持高速增长的态势，产销量分别达到570万辆和561万辆，同比分别增长45%和44%。同时，新能源汽车市场渗透率已提升至44%。侯福深指出，汽车电动化已经进入了一个全面市场化发展的新的阶段。

动力系统技术突破显著

侯福深表示，汽车动力系统创新作为我们国家汽车产业低碳化电动化转型的核心支撑，近年来取得了显著的进展。

具体来说，在低碳化技术方面，混动专用变速器的构型和效率持续优化，混动专用发动机热效率已经达到了46%，和2020年相比提高了超过13个百分点，柴油发动机的热效率超过了48%，相比2020年提升4.3%，达到了国际先进的水平。低碳、零碳燃料内燃机关键技术不断突破。

在电驱动技术方面，驱动电机峰值功率密度最高达到了每公斤7000瓦以上。基于碳化硅功率器件的高性能电机控制器，功率密度最高达到每升45千瓦，和2020年相比提升了近50%。扁线电机高效冷却系统，碳化硅器件等关键零部件与高电压平台功能安全、网络安全等核心技术，在电驱动总成产品实现应用。

乘用车机电总成实现平台化，功率密度、效率、噪声等关键性能指标持续提升。商用车不管是纯电混动还是燃料电池，各条技术路线在各自的技术创新上也都取得了明显的进展。

动力系统创新的三个特点

侯福深指出，当前我们看到汽车动力系统正朝着高效化、集成化、智能化的方向发展。他表示其技术创新呈现以下三个主要特点：

一是系统集成向更深层次发展，并迈向多域融合。集成了核心驱动单元、高压充配电系统、电池管理系统、整车控制单元、热管理系统等模块的多合一构型，将动力系统集成推向了新的高度，可实现体积和线束数量的大幅的缩减，显著提升功率密度和空间利用率。同时通过动力操控、智驾、信息娱乐等功能的底层数据互通与协作控制，不断拓宽动力系统的边界，进入了动力融合、跨域协同的新的阶段。

二是材料与工艺创新正成为汽车动力系统创新的焦点。在材料方面，碳化硅、碳纤维、非晶合金、高强度钢、软磁复合材料等加快导入应用，不仅优化整车轻量化水平和动力性能，还拓宽了汽车设计的边界。在工艺方面，激光焊接、三维堆叠封装、3D打印、等离子喷涂、碳纤维包裹、双面冷却封装等工艺创新，进一步推动生产效率和产品质量的双跃升。

三是人工智能等智能化技术赋能动力系统的创新。汽车动力系统正在从传统的机电一体化控制向全链路的智能化控制演进，例如通过AI算法实现毫秒级的扭矩分配，显著提升极端工况稳定性；融合多元数据的智能热管理系统，实现热能的按需分配与高效利用，提升整车高低温续航保持率；动力控制系统、软件功能进阶，智能场景识别功能，可自动调整能量分配策略等。

本文来自微信公众号“半导体产业纵横”（ID：ICViews）