以“静奢”打赢上半场，雷克萨斯秣马厉兵促转型

不激进、不盲从、不妥协，雷克萨斯的价值观再次印证：豪华自有格调。

当翻开2025年上半年销量，雷克萨斯以8.5万辆成为唯一同比正增长的进口豪华品牌，大家才认识到，当豪华车市场一片愁云惨淡，行业陷入价格战和技术堆砌内卷时，雷克萨斯所传递的生活态度被如此多用户拥护，无论是东方美学设计、匠人精神工艺还是极致客户服务，深耕豪华车市场多年的雷克萨斯，早就具备承压之下立于不败之地的独家秘诀。

保值率蝉联榜首，雷克萨斯的豪华之道

为什么都在说豪华车在中国市场突然卖不动了？一方面，豪华品牌在技术竞争上遇到了自主品牌的挑战；另一方面，豪华品牌们恪守的品牌附加值遭遇到信任危机。面对汽车消费者观念的转变，越来越多用户更关注一辆豪华车的口碑、产品质量和后市场反馈。

雷克萨斯能够在2025上半年完成销量逆势上扬，正是因为抓住了市场变革下用户们追求的产品点。根据《2025年上半年中国汽车保值率研究报告》，雷克萨斯品牌三年保值率达60.51%，位居日系品牌榜首。雷克萨斯中大型轿车ES以63.89%的保值率高居进口中大型车第一，NX也位列进口中型SUV前三。

保值率体现了雷克萨斯产品在新车与二手车市场的双重竞争力，也是市场给坚持“长期主义”的雷克萨斯品牌最好的反馈。

很多人忽略了另一项数据，J.D.Power公布的2025年美国新车质量（IQS）调查中，雷克萨斯以优异成绩夺得全品牌第一，雷克萨斯ES在2024年J.D. Power中国车辆可靠性研究（VDS）报告中，同样在三年车龄组别中故障率低于同级平均水平42%。

以雷克萨斯ES为例，因为它的“工匠品质”，所以产品质量上领先同级，也因为它出众的产品质量，雷克萨斯ES在保值这件事儿上遥遥领先。

一款优秀的车、一个值得信赖的汽车品牌，还反馈在用户忠诚度上，根据某第三方调研中，雷克萨斯的客户满意度指数（CSI）连续五年位居豪华品牌榜首。笔者身边就有很多忠实的雷克萨斯车主，他们对ES、NX、RX是真的很有感情，这些车主的共同认知便是：下一辆车还选雷克萨斯。

东方豪华的电动化智变，即将来袭

2025上半年，雷克萨斯还做了两件事，第一，全新一代ES全球首发；第二，独资建新能源工厂。

这其中，大家最关心的莫过于全新一代ES的首发了，作为品牌王牌车型，ES占据雷克萨斯品牌4成销量占比，如此一款举重轻重的产品，它的每一次换代，都牵动无数用户的目光。

全新一代ES通过突破经典的前瞻设计、触动内心的融洽空间、恰到好处的科技赋能、使命必达的安全守护，以“全球平台+本土定制”的策略，呈现出百年豪华品牌对市场需求的精准把控。

从造型上，全新一代ES从下一代纯电动概念车型LF-ZC中汲取设计灵感，但真正让笔者记住的是全新一代ES车内以“时光即奢华”的核心理念，它将日式美学、可持续材料与数字科技完美融合，尤其是雷克萨斯打造的“感观礼宾”多感官系统，这套系统通过联动灯光、音乐、香氛和座椅按摩，提供“专注”、“活力”、“放松”三种情景模式。

试想，当我们结束一天疲惫的工作坐在车内，感受全新一代ES青竹色内饰与竹香氛相呼应，聆听马克莱文森音响系统，每一段旋律、每一个音符的跳跃，全新一代ES的交互感、仪式感，不正是都市“牛马们”所追寻的吗？

全新优化的GA-K平台更是赋予全新一代ES更好的操控性，在新车上，你能感受到特别针对中国道路开发的自适应可变悬架（AVS）对细碎震动路况的过滤，你能体验到动态后轮转向系统对5米1车长的ES媲美紧凑级轿车的灵活，你能从驾驶中体会出齿条式电动助力转向(REPS)带来更好的转向质感。

细节决定成败，ES从来都不是“网红款”，而是需要慢慢品味的一款车。

当电动化浪潮席卷全球，雷克萨斯始终坚持一条独特的路线，它不会追求炫目的参数堆砌，也不会盲目跟风时代营销，很多人吐槽雷克萨斯电动化进程发展太慢、太迟滞，而笔者想说，雷克萨斯不是慢，而是选择以“静”制动。雷克萨斯的“静”是传承中优雅进化，是技术革新中萃取精华。

当位于上海市金山区的雷克萨斯纯电工厂落成之时，专属雷克萨斯式的电动化答卷也将随之揭晓。