奔驰大众都入局 电动汽车模块化能否降低汽车价位

　　先来举一个与汽车没有半毛钱的栗子，你们知道吗，人类已经创造出了能够换鞋跟的高跟鞋。

　　要同时拥有2cm、5cm、8cm、12cm不同高度的鞋，你不必狠心剁手买4双，只要买1双鞋，再买4对鞋跟就搞定了。

　　汽车生产的模块化平台就是这双鞋，与颜色、款式、高度不同的鞋跟搭配在一起，就变成了风格各异的高跟鞋，然后就可以自由搭配休闲运动装，或者高贵晚礼服。这个创造真是为姑娘们省了不少钱。

　　以大众品牌下的MQB平台(横置发动机模块化平台)再来举个栗子，在这一个平台上可以开发和生产制造不同的车型，通过这一平台生产的不同车型共享标准化通用的零部件和总成，在最少量改动的基础上，产生出外形、功能都不尽相同的产品。

　　大白话就是说，在这一个平台就可以生产Polo、高尔夫、帕萨特、途观、斯柯达明锐、西雅特Leon、奥迪TT、奥迪A3等等车型(就是覆盖了A00、A0、A到B级4个级别的车型，MQB平台将在大众、奥迪、斯柯达和西雅特这4个品牌的广泛运用)。

　　那这个技术不就是大大的降低了车型的开发费用、周期以及生产制造成本?非常正确，就是造了很多车，省了很多很多钱。

　　刚刚过去的2015年可算是新能源汽车与车市的恋爱磨合期，接下来才是“你侬我侬”的热恋升温期。大众、奔驰也开始正式开发电动汽车模块化平台，未来制造成本降低了，那新能源汽车是不是也要开始便宜卖了?

　　大众蓬勃之心：模块发生产电动汽车

　　在2015年的法兰克福车展上， 大众集团对外公布未来5年将推出20款新能源车。

　　然而，早在2014年大众已经开发MEB电动车模块化平台，该平台基于现在的3个平台打造(MQB发动机横置平台，MLB发动机纵置平台和MSB跑车豪华车平台)，可兼容大众所有新能源车型类别。即可生产多款不同车身款式的插电混动或纯电动车型，并且具有250-500公里的纯电行驶续航能力。

　　目前，大众为紧凑型轿车打造的全新MEB电动车模块化平台正在研发过程中，将着力打造纯电动汽车，加速新能源汽车的国产化速度。据悉，第一款国产车型是纯电动版的高尔夫。

　　奔驰全新电动车模块化平台

　　近日，有消息称奔驰正在开发全新EVA电动模块化平台该平台，将用于打造新能源电动车，并与奔驰MRA平台共享部分结构，未来将有至少4款电动汽车基于该平台打造。

　　应用EVA平台生产第一款车型将会于2018年发布，新车定位于C级和E级之间的轿车。此后该平台还将陆续推出定于为GLC与GLE之间的纯电动SUV、尺寸超过现款GLS的纯电动SUV以及纯电动S级轿车。

　　宝沃复兴之路：新能源模块化平台

　　德国豪华汽车品牌宝沃2015年宣布品牌回归，旗下首款SUV车型今年将在北京市进行国产，国产宝沃BX7将在2016年的北京车展上正式上市，竞争对手将锁定在大众途观等紧凑型SUV上。此外，2017年，宝沃BX7将推出插电混动版车型。

　　宝沃汽车CEO华立新表示，复兴宝沃要依靠电动汽车，将从混合动力版SUV和电动SUV开始。宝沃汽车未来将效仿大众集团推出模块化的新能源平台。据悉，该平台将采用高度模块化的设计思路，使发动机、电动机和电池实现可弹性更换，就是在这一平台上可以生产HEV混合动力、PHEV插电式混合动力和EV纯电动等多款车型。那真是能够节约出相当可观的研发成本。

　　成本降低了，车价会便宜?

　　据大众表示采用模块化平台能够削减生产成本20%;最多减少30%生产制造时间。电动车模块化生产后，新能源汽车的生产成本降低了，那消费者翘首以盼的新能源汽车降价会不会实现呢?

　　还是拿大众MQB平台来举栗子，大众在国内的首款MQB车型国产第7代高尔夫，2013年正式上市售价为12.19-18.29万元，然而上一代高尔夫车型的售价是11.88-16.68万元，车价不降反而更贵，模块化节约的成本完全没有体现在车价上。

　　大众从2007年开始投入研发MQB平台，近4年来的累计投入大约在500亿英镑左右，到2014年对MQB平台的投入才开始逐渐获得回报。研发生产成本的降低是建立在生产汽车的规模化基础之上。平摊是汽车数量越多，成本才能越低。

　　然而，新能源汽车目前还难以用“规模化”来形容，为什么现在我们买一辆新能源汽车比传统汽油车价格随随便便就贵出10多万，除了电池成本昂贵之外，市场需求量小企业难以大规模生产制造也是造成成本居高不下的重要原因。

　　所以，电动汽车模块化是未来新能源汽车广泛普及后的大势所趋，但是短期内期望新能源汽车售价降低，很难。