底特律国际车展为何看不到特斯拉？

       继在拉斯维加斯的CES上大抢消费电子厂商的风头之后，传统汽车巨头在自己的大本营——底特律国际车展打了一场漂亮的翻身仗。底特律车展将重点放在了新能源的创新上，沃尔沃、奥迪等汽车品牌纷纷展出自家最新的电动汽车产品，而电动汽车领导者特斯拉却选择了缺席。

 

　　新能源汽车成角力焦点

 

　　1.沃尔沃

 

　　沃尔沃新一代S90外观设计延续了沃尔沃Concept Coupe概念车的风格；配备了中控大屏以及Sensus connect智能交互系统与CarPlay功能，整体布局与XC90相似；可实现版半自动驾驶，配备全球最先进的高度自动驾驶技术Pilot Assist，理论上可以在130公里/时之内实现自动驾驶；例如沿清晰可辨的车道标识行驶及转向等等；搭载大型动物探测系统；高配车型可选装豪华的水晶挡把，此外还配备了全新的主动式座椅。

 

 

　　内饰设计延续XC90风格，空间大于S80；动力方面搭载Drive-E系列2.0T四缸发动机，包括T5的涡轮增压和T6的涡轮机械双增压，配备四驱系统，此外还有T8为插电混动版；传动将匹配8速手自一体变速箱。

 

　　2.奥迪h-tron quattro概念车

 

 

　　奥迪发布h-tron quattro概念车，造型基本延续e-tron quattro纯电动概念车的设计，将搭载燃料电池动力系统（氢燃料电池动力系统），可以输出给前轮120马力、后轮188马力，官方称该车0-100km/h加速时间为7秒内，最大续航里程达到600km。

 

　　3.起亚

 

 

　　起亚发布Telluride概念车，定义为大型豪华SUV车型，配备全时四驱系统，搭载由3.5LV6发动机与电动机组合而成的混合动力系统，其联合输出功率预计达到400马力左右；外部采用起亚家族式的前脸格栅设计，两侧的大灯则采用了矩阵式LED灯组；车内装有与中央中控台链接的大型电子仪表盘；据悉，该车也是起亚第一次采用3D打印技术生产的概念车。

 

4.日产

 

 

　　日产发布IDS概念车，采用纯电力驱动，配备新一代锂离子电池技术，并与电动机相组合，其最大续航里程预计将达到400km左右。外观采用双腰线设计，C柱熏黑处理，内部中控台及方向盘点缀有木纹饰板，方向盘采用类似飞机操纵杆的设计以及数字式仪表盘。

 

　　5.雷克萨斯

 

 

　　雷克萨斯发布了LC500，即LF-LC概念车的量产版车型，搭载源自于RCF的自然吸气式5.0升V8发动机，可提供467hp和527Nm的峰值马力和扭矩，将于今年下半年上市。据悉雷克萨斯还将推出混合动力版的LC500h车型，搭载3.5升V6发动机和电动机，总马力输出将超过470hp。

 

　　6.大众

 

　　大众发布了TiguanGTEActive概念车，采用插电式混动技术，1.4T发动机最大输出功率109kW，最大扭矩250N·m；控制系统拥有普通、越野、运动、雪地、充电和电量保持六种驾驶模式；驱动形式有全时四驱、前轮驱动以及后轮驱动三种；装有6速双离合变速箱，百公里加速时间为6.4秒，极速193km/h，在纯电动模式下最高时速112km/h；纯电动动力由一套12.4kWh的锂离子电池组提供，续航里程为32km；信息娱乐系统包括9.2英寸触屏式液晶显示器，提供手势控制技术，并可支持安卓Auto以及苹果CarPlay系统连接。

 

 

　　外部配备有越野车型的高扁平比轮胎以及小轮毂的配置，轮毂采用了负值设定，车辆顶部额外增加两个进气口，行李架采取横置式，为七座长轴版车型。该车最快将在2017年美国上市。

 

　电动汽车领导者特斯拉去哪儿了？

 

　　为什么特斯拉会缺席在家门口举办的世界三大顶级车展中的底特律车展呢？其业务发展副总裁DiarmuidO’Connell给出了如下解释：

 

　　1.无车可发：由于特斯拉全新的低价车型Model3已基本确定于今年3月发布、明年投产，在1月举办的底特律车展上无新车亮相。实际上是想赶两个月后的纽约国际车展。

 

 

　　2.销售被禁：“事实上参加这些车展是有成本的。尤其是在像密歇根（底特律所在的州）这样的州，我们甚至不在这里卖车，也不能回避某些问题，这就不合理。”

 

　　P.S.一年前，密歇根州出台法案要求汽车制造商必须通过特许经销商网络来销售汽车，这实质上禁止特斯拉所坚持的直营模式。

 

　　3.省钱节流：根据特斯拉在2015年11月公布的第三季度财报显示，当季特斯拉净亏损2.3亿美元，较上年同期的净亏损7470万美元同比大幅扩大。实际上，研发制造汽车、建设覆盖全国的充电桩网络是个砸钱的事儿，特斯拉在财务上始终备受亏损的掣肘，当然能省则省了。

 

　　新型科技汽车终结了拼参数的时代

 

 

　　传统汽车巨头正在尝试改变——此前，传统汽车厂商多围绕着马力、速度、驾乘动力等绞尽脑汁，而如今却被APP、互联网连接等智能功能和新能源所取代。

 

　　实际上，包括特斯拉和谷歌在内，科技公司想要去颠覆有着百年历史的汽车行业不是一朝一夕的事情，但着实让原本高枕无忧地汽车巨头们有所警惕并依此做出了行动。

 

　　而从CES到底特律车展，我们也能看到：高傲的汽车业已开始放下身段，更多地承认了自己的短板，并选择了与科技的融合。这对于汽车产业、对于你我、对于世界，都是件好事。