万帮新能源在电动汽车百人会上 力陈当前充电设施运营模式四大弊端 ... ...

800余位产业相关嘉宾与会

十一届全国人大常委会副委员长，中国科学院原院长路甬祥、全国政协副主席、科技部部长万钢、财政部部长楼继伟、工信部副部长辛国斌等多位部级领导以及诸多行业知名专家出席论坛并发言。

50余家媒体在现场进行集中报道

作为我国新能源汽车及配套领域的龙头企业，万帮新能源董事长邵丹薇也受邀参加本次论坛并做主题发言。会议第二天，邵丹薇董事长与国家能源局电力司副司长童光毅、中汽协副秘书长许艳华等新能源领域的专业人士共同就“基础设施与互联互通”展开了讨论，引发了各界人士的广泛关注。

万帮新能源董事长邵丹薇

新能源设施建设的两大难题——场地难、盈利难一直是国内产业界人士关注的核心，万帮开创性的发明“众筹模式”实现了场地难的破题。那如何破局“盈利难”？邵丹薇再次以“四个分化”展望了2016年的充电设施建设领域：

一、投资格局分化

邵丹薇提出，2016年的充电设施市场，应该是“强龙与地头蛇同在，全国运营商与区域运营商并存”的大格局。全国目前有10家主流运营商，加上现在各地交投和国企都在积极参与新能源充电设施，投资格局注定多样化。

万帮正联合北汽新能源合作建设我国第一所新能源领域的培训大学，帮助各地运营商避免走弯路和重复投资。

一、区域模式分化

当前我国不同城市的新能源汽车、充电设施建设发展在不同城市呈现出三级分化——政府驱动、政策驱动、市场驱动。与之匹配的建设模式也完全不同，万帮因地制宜的选择推进方法，比如北上广我们推众筹，其他政府、政策驱动的地方大胆采用PPP、BOT、直营以及投资众筹等多种模式。

一、技术分化 

邵丹薇力陈当前产业四大弊端——待机电损高、维护成本高、投资成本大、用户体验差，并针对性的提出以移动充电桩、移动储能充电和移动救援储能车三个技术分化来改善这些问题。其中移动充电桩方案将经过三个进化：充电桩做在线上→充电桩做到车上→充电插座可以像WiFi一样地普及。

一、商业模式分化

目前万帮共有两种接入方式——App通过API接入、微信公号可通过H5接入，接入后，合作商的平台也可以实现客户的自主定义充电、充电行为掌握、用户粘性的提升、现金流才沉淀以及导流入口的增加：

例如分时租赁公司与万帮合作就变成了运营商；

智能停车场与万帮合作，消费者可以分享停车场的充电桩和停车位，智能停车公司就变成了运营商，万帮就变成了智能停车公司；

新能源品牌主机厂与万帮合作，主机厂的公众号就成为了具备充电刚需功能的活跃社群；

万帮马上还要搞投资众筹，完全输出经验和平台，为合作方做App并接入到万帮平台上真正地实现互联互通，把所有城市地区性的运营商纳入到一个大平台来，这样就变成了万千化身，撒豆成兵……

邵丹薇董事长强调，充电桩建设没有开始只有进行时。在介绍了万帮星星充电与其它各个机构进行合作的模式之后，她表示“无论哪一种模式，星星都将以极其开放的姿态与伙伴们携手共进。”

邵丹薇董事长表示 ：“一枝独秀不是春，百花齐放春满园。”充电桩是新能源车主高频、刚需的智能硬件载体。以它为一，才能生出二，生出三，以至三生万物。但是，充电模式没有终点，没有beginning只有becoming。不断自我修正，才能给用户惊喜！

万帮新能源投资集团是我国新能源汽车及配套领域的龙头企业，2014年万帮车业紧贴产业发展机遇，成立万帮新能源投资集团大举进军新能源领域，并形成了万帮特色的新能源全产业链。目前，万帮新能源已经实现了多个国内领先。