揭秘电动汽车的百年进化史：从爱迪生到特斯拉（图）

　　但电动车早就不是什么新鲜事，实际上，它在美国历史丰富，还曾一度是主流车辆。

　　让我们看看电动汽车是如何随着时间演变发展的。

　　首个电动车热出现在19世纪末及20世纪初

　　根据当时美国人口调查可以得出：在1899年和1900年两年里，电动汽车的销量超过其他所有类型的汽车的销量。在美国1900年生产的汽车中，其中占28%的多达4192的汽车都是电动车，而且这一年的销售的电动车的总价值超过了汽油动力汽车和蒸汽动力汽车的总和。

　　1913年爱迪生站在一辆电动车旁

　　在20世纪初，电动汽车比起汽车和蒸汽动力车有更多关键优势。

        早期的电动汽车基本都是用电池驱动的老式汽车，但他们确实有些特殊用途。

　　首先，电动车没有汽油车和蒸汽车上有的声音、味道及振动。相比起来也更加容易驾驶。汽油车必须手动曲柄来启动，在驾驶过程中需要驾驶人换挡，这是非常困难的。

　　蒸汽动力车驾驶时不需要换挡，但是在启动前需要花点时间，而且行驶里程也比电动车短。

      但到了1935年，电动车不再流行

　　在20世纪20年代，电动汽车制造商曾享有一定的成功，但是电动汽车的生产高峰却在1912年。

　　那时候，亨利福特大批量生产的以内燃机燃烧气体，通过气体迅速膨胀为动力的汽车明显要比电动汽车便宜。例如：在1912年的一辆电动跑车售价在1750美元，而汽油车只要650美元。

　　随着下一代汽油车装备有了一系列的改进提升，包括电子打火启动，人们越来越容易操作汽油动力车了。因此在1935年的时候电动汽车便越加稀少了。

　　直到20世纪60年代到70年代，人们才重新对电动汽车有了兴趣

　　就像今天，对污染问题的关心是当时部分电动汽车革新技术开发的出发点。

　　1973年的实验性电动车sundancers

　　在20世纪70年代，大气保护法的成立使得各国需要在限期内，控制空气质量，遵守一定的标准。与此同时，1973年欧佩克石油禁运使得汽油价格暴涨，也引发的了人们寻找替换燃油汽车方法的热情。

　　1976年，美国国会采取行动通过了电动和混合动力汽车研发法案，该法案授权支持美国能源部对电动和混合动力汽车的研发