2016检阅年，互联网造车都造的咋样啦？！

之前拼嘴皮子，现在是该真刀实枪干出点东西来了。2015年作为中国的“互联网造车潮”元年，“蹦”出来要造车的非传统车企和互联网科技公司，数数一箩筐。一年过去了，让我们一块看看这些“弄潮儿”们的造车进展，车造的怎么样啦？！

智车优行：3月9号见“工程样车”

知道你对我有多重要吗？每当我快要放弃的时候，我就会想到你，想到你在世界的某个地方生活着、存在着，我就愿意承受这一切。只为，与你相见。3月9日，等你。——By“TA”

煽情，太煽情了！请允许我在正式写它之前，先抹完这滴感动的泪珠。

春节后上班的首周，许多互联网科技圈和汽车媒体圈的朋友，都先后收到了这样一封“情书”。尽管比2月14号晚了三天，但当快递大哥推开门，将这盒鲜花所承载的迟到的祝福送来的时候，我们编辑部的大姐大难掩内心的欣喜与感动…..拍照，先拍张照发到朋友圈….真的，这绝不仅仅是一个“鲜花之邀”，这是一份迟来的爱，是真爱！

从2014年12月算起，这家互联网造车公司刚刚走过1年多点的时间。从奇虎360副总裁到智车优行天使投资人、联合创始人兼CEO，沈海寅要用互联网思维造出一辆中国的特斯拉，要成为汽车界的小米。在过去的2015年，沈海寅和他的团队历经了，找钱、找代工厂、完成量产级别的车载智能系统、完成第一代智能电动车产品的品牌定义，以及整车设计及工程落地。2016年，智车优行要践行诺言，给我们晒出点“干货”了。

智车优行不是最早的一家“蹦”出来要造车的互联网公司，但如今看来，在这场轰轰烈烈的互联网造车潮中，它或将是率先拿出“工程样车”的一位选手。

不多说了，TA，一辆懂你的智能电动车，3月9日见分晓。

乐视：从构建“法拉第”到“联姻”阿斯顿马丁

乐视，一个神奇的互联网科技公司。从乐视网，到超级手机、超级电视、超级自行车，再到超级汽车，无超级、不乐视。

2月17日，汽车科技媒体圈被乐视给霸屏。10个月的爱情短跑过后，乐视与阿斯顿马丁这对欢喜冤家，总算把“婚”给结了。回顾一下，从去年4月份的上海车展期间其传出“绯闻”开始，到12月份在北京签署战略合作谅解备忘录，再到如今在德国举行发布会并就成立电动汽车“合作合资公司”签署谅解备忘录。乐视的造车梦有望于2018年年底之前，在“马丁牌”的RapidE这款电动超跑身上。

据了解，RapidE是阿斯顿马丁基于现有的燃油版超跑Rapid S打造的电动版车型，且其至今无一项具体参数被公布，仍停留在“概念车”阶段。与乐视成立合作合资公司，聚合双方在资金、技术等方面的优势后，“马丁牌”的RapidE电动超跑有望于2018年年底之前上市。

“99%的人不看好才有可能颠覆”，这是贾跃亭留给我们的经典语录之一。不管怎么说，从奇幻酷炫屌炸天的“法拉第FF Zero1”概念车，再到“马丁牌”的RapidE电动超跑，乐视的超级汽车离我们越来越近了吗？……我们耐心等仔细看……

前途：生产基地奠基，K50超跑将在苏州落地

前途汽车，前途K50，估摸着许多人都还未听说过。但我要是说长城华冠，也许很多人就不会感到那么突兀和陌生了。作为国内几大汽车设计公司之一，北京的长城华冠成立于2003年，与上海的泛亚、同济同捷等一道在业内拥有较大影响力。这不，其旗下的全资子公司，前途汽车的首款电动超跑，前途K50将会在苏州落地生产。

2月17日，对，跟上面的乐视是同一天，前途汽车(苏州)有限公司(简称前途汽车)生产基地奠基仪式在苏州举行。官方资料显示，前途汽车苏州生产基地一期投资超过20亿元，初期占地面积23万平方米，先期计划产能为5万台。

值得一提的是，据前途汽车官方介绍，此次奠基并即将开工建设的苏州生产基地，将有别于传统汽车厂建造的“四大工艺”生产车间。具体说来，按照“轻量化”、“信息化/数字化”这两大原则，该基地将打造包括“碳纤维快速模压车间”，以及“全铝车身焊接车间”在内的全新生产系统，且将建设全信息化管理系统。

就新车何时下线一事，前途汽车官方对外宣称的是“预计2016年底，第一辆前途K50超级跑车将正式下线。”然而，从其生产基地的开工建设时间推测，这一时间恐怕还得适当往后移。实际上，从第一电动网记者今日从前途汽车相关技术负责人士处得知“样车下线是(2016年底)，批量要到2017年”。

不管怎么说，吵着要借助互联网思维造车的公司“辣”么多，前途K50及它对应的苏州生产基地，是目前为止我们所看到的第一家“破土动工”了的实例。

蔚来汽车：super car电动超跑，四季度将“露面”

蔚来汽车，未来汽车。如果有人问你“国内一众互联网造车公司中哪一家最豪？”回答蔚来汽车肯定错不到哪儿去，这的确是一家“含着金钥匙”冒出来的行业新贵。

公开资料显示，蔚来汽车是一家致力于打造电动汽车产品和提供移动出行服务的互联网科技公司，注册地为上海嘉定。易车创始人李斌、汽车之家创始人李想、京东创始人刘强东、腾讯，以及高瓴、红杉、愉悦等知名投资机构，共同组成了其华丽的创始投资团队。此外，尽管成立才一年多，但其已经在硅谷、伦敦、慕尼黑、上海等地设立了研发机构，并已构建起了近600人的研发团队，更是先后从全球网罗了大票的传统车企及科技公司的大咖加盟担当领导层。

再回到造车这件“小事”上，蔚来背后的创始投资方都“辣”么有钱、研发和管理骨干都“辣”么牛掰，那么问题来了，车造的怎么样了？

“我们其实有很多成就大家已经看到了，包括Formula E的车。我们的super car也进展非常顺利，电动超级跑车，我们目前的计划是在今年第四季度能够和大家见面，能够让大家去体验。” 蔚来汽车创始人兼董事长李斌，在日前接受媒体采访是如是说道。

对于蔚来汽车能造出一辆“super car超级电动跑车”我们并不怀疑，或者更保守的说是不“辣”么怀疑。但是，未来蔚来真正面向大众消费者的是一台什么样的车？恐怕现阶段，还只有李斌以及他的创业团队才知晓，“我们当然很清楚，要给谁造车，我们内部答案是很清晰的一个定义，但确确实实还没有到应该和大家说的时候。”

风云变化、潮起潮涌。2015年作为中国的“互联网造车潮”集中涌现和爆发的元年，“蹦”出来要造车的非传统车企和互联网科技公司，数数一箩筐。哪里只是上述正文中提及到的智车优行、乐视、前途和蔚来汽车，车和家、小鹏、游侠、和谐富腾、NEVS…..

如果说，之前拼的是嘴皮子，现在是该真刀实枪干出点东西来了。2016，让我们继续见证和记录中国新能源汽车产业中涌现出的这股“互联网造车潮”！