专车新规疑似泄密，最快下月实施

按照国家新型产业扶持导向，进一步加大政府部门对社会车辆的监管力度，切实改善杭州地区出行现状，提升城市形象，更好的迎接G20国际峰会的召开。一份疑似专车新规的会议笔记从有关部门内部流出，备受关注的《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》将在近期公布，即将出台的专车新政主要在以下几个方面对从事网络约租车的公司和个人进行约束：

①    私家车变更车辆性质为营运车可以从事专车运营，转为专车的私家车行驶证必须是营运性质；

②    专车运营车辆价格、车龄年限、报废年限等私家车准入条件等有关部门会尽快出台相关法规；

③    鼓励纯电动汽车从事专车运营，微型电动车除外；

④    专车运营价格完全市场化；

⑤    相关部门将加大违法专车的查处力度。

解读：专车新规出台，最为受益的莫过于出租车。一旦新规正式开始实施，必定有大量的专车退出市场，竞争对手减少，加上新规对网络约租车运价的限制，出租车生存环境将再获改良。而滴滴、优步等专车企业必将受到新规的强力冲击，必将承担巨额的转型成本。另外笔者从内部了解到，滴滴已在近日将快车事业部与专车事业部进行了合并，而UBER接下来将如何应对新规，我们也将拭目以待。

其实，当听到专车改革风声后，已有部分私家车司机表示将退出，他们的原因大都类似“将车辆性质变更为营运车辆有点得不偿失”，首先营运车辆的报废年限是8年，少有车主愿意为了每个月多赚点外快将爱车的报废年限缩短；其次私家车每年保险费用要增加1.5倍左右；如果真的将车辆性质进行变更，那么车辆的价格马上将贬值30%-50%。

另外根据新规内容推断，国家还将积极鼓励使用纯电动汽车作为专车。北京、上海、杭州等限牌城市可能会作为首批试点城市优先享受相关政策支持。

纯电动汽车作为专车运营，价格将完全市场化，不做任何限制。（这样一来，纯电动专车的价格优势将会非常有竞争力。）

但是微型电动车将被禁止接入专车运营平台（类似于小滴等微型电动车都将被新规拒之门外。）