转折之年：插电混动势不可挡

　　纵观2015年全球主要汽车市场的新能源乘用车销量数据，插电混动急速上位且后劲十足，恐怕是一直在力推纯电动车的相关国家始料未及的。

　　2015年，中国纯电动车销量14.67万辆，插电混动销量6.06万辆，分别比上年增长3倍和2.5倍，总计20.73万辆，超过美国位居全球第一。该数据来自中汽协，而工信部包括商用车在内的新能源车总产量为37.9万辆。

　　同年，美国新能源车销量11.65万辆，销量前十的车型总计10.42万辆，占比89%。在这销量前十车型中，纯电动车与插电混动比例约为4:6。

　　欧盟2015年“替代燃油”乘用车销量58.2万辆，其中纯电动车、插电混动、天然气/液化石油气车辆分别为14.6万辆、21.72万辆、21.87万辆。

　　日本没有2015年官方数据，销量前十的纯电动车和插电混动销总计2.53万辆，排名第一的三菱欧蓝德PHEV销量10996辆，可见插电混动的市场认知度非常高。

　　需要说明的是，在美国、欧盟、日本的统计中，插电混动包含了增程式电动车，如雪佛兰Volt和BMWi3增程版；常规混动（非插电）不被视为新能源车，这与中国的统计口径是一样的。在美国和日本，插电混动还经常被归入电动车大类。另一个影响2015年美国和日本插电混动销量的因素是丰田普锐斯PHEV因换代于夏季停产，美国全年销量仅为4000多辆，日本仅为1436辆。否则这两大市场的插电混动占比肯定还会高。

　　而尤为值得关注的是，2015年，在欧盟汽车市场的领头羊——德国、英国、法国、意大利、西班牙，除德国外，插电混动销量均已大幅领先纯电动车（附表）。在这五大市场，欧蓝德PHEV、大众GTE车型、奥迪A3e-tron、BMWi3均有不俗表现，欧蓝德PHEV更是高居英国电动车销量第一。

　　尽管在德国2015年销量前十的纯电动车和插电混动车型中，排名第一的是起亚SoulEV纯电动车（3839辆），但第二至第五则是BMWi3（2271辆）、欧蓝德PHEV（2128辆）、高尔夫GTE（2109辆）、奥迪A3e-tron（1839辆），除了BMWi3为含增程版的纯电动车，其余三款均为插电混动，其在德国电动车的市场份额也从2014年的25%提升至2015年的41%。

　　静态数据对比，中国的纯电动车和插电混动市场规模已经是全球第一，更在2015年全球销量前十车型中占了三席，比亚迪高居榜首，其中，比亚迪秦和唐这两款插电混动的销量分别为31898辆和18375辆。