中国新能源汽车 代表车型分析

微型车 知豆D2

为什么是知豆D2？估计很多人会很不解，困惑的理由是知豆给人留下的固有认知是低速代步车，难登大雅之堂。其实不然，锂电、车联网、意大利造型设计等标签是知豆明显区别于低速车的表现。而笔者最看重知豆D2的是，来自意大利的原创造型设计在自主品牌里面绝对是翘楚，从先前的众泰知豆，再到如今的吉利知豆，羸弱的知豆始终坚持着原创设计，仅凭这一点就让其它所有自主品牌豪强汗颜；除了原创动感的造型，D2的内饰设计也是紧跟潮流设计，非常适合年轻人，同级竞争对手与之差距明显（据笔者私下观察，这种内饰设计最早见于当年哈弗H6，随后知豆D2，再到如今大火的众泰系）；另外，扣除各项补贴不到5万售价的纯电动车，而理论续航却堪比日产聆风。时尚的外观内饰设计与极具竞争力的价格续航比让知豆D2成为微型电动车的标杆。

紧凑型车 秦

这个级别的竞争对手很多，从长安的逸动EV，荣威的E550，北汽的EU260，再到上市不久的帝豪EV和秦EV等，最终把这个殊荣给秦（插电混合版），主要是考虑到其它竞争对手上市时间太短，并未经过时间历练，销量与秦完全没法比。除此之外，秦对于比亚迪而言，犹如科鲁兹之于历经2008年次贷危机大受打击的通用，犹如卡宴之于面临破产危机的保时捷，在经历增长危机与质量问题后，比亚迪的传统汽车业务一蹶不振，秦的作用不言而喻，另外，秦井喷式的销量增长也提高了国内新能源汽车单款车型的销量基数从几百台到几千台，就像哈弗H6将SUV的月销量拉到4万多台，所以说，如果2015年是中国新能源汽车元年，那么秦必是当年的代表车型。

新能源超跑 腾风

终于说到重点了，也是大家最感兴趣的。虽然很多自主品牌有新能源超跑计划，甚至很多互联网公司也参与进来，但经过笔者分析下来，能真正入选的参考车型也是屈指可数，因为，他们大部分都在草稿上，或者根本没有量产计划。