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新闻 > 行业 >有“远见”的西装绅士 实拍上汽荣威e950

有“远见”的西装绅士 实拍上汽荣威e950

作者/来源:CNEV
2016-04-11 10:46:53

近日记者近距离体验了荣威全新旗舰轿车——e950,新车是基于荣威现款B级轿车950打造的插电混动版本。

荣威全新概念车Vision-R("荣威-愿景")所展示的“律动设计”理念,“1.4TGI+EDU”组成的混合动力总成,再加上矩阵式全LED大灯,这些让人耳目一新的设计元素集结在一款量产车型上时,这款产品注定与众不同。近日记者近距离体验了荣威全新旗舰轿车——e950,新车虽是基于荣威现款B级轿车950打造的插电混动版本,但其拥有的上述三大创新设计,使新车外观更具力量感,夜间照明效果更敏锐安全,此外官方公布的百公里1.7升的综合油耗,让这款混动车更像是一位有“远见卓识”且注重环保的“西装绅士”。

一、从“西装”说起:e950的律动设计理念

由荣威Vision-R("荣威-愿景")所展示的“律动设计”理念被顺利嫁接到新车上,即通过简约的设计线条,勾勒出修长优雅的车身比例和饱满的车身曲面。更换前脸造型及尾部诸多细节的荣威e950,犹如穿上一套笔挺的崭新“西装”,进气格栅、引擎盖、下格栅、腰线以及尾箱盖等处线条棱角更加硬朗,视觉效果更具气势,整车造型也更加干练。

二、“远见卓识”:全新ADB矩阵式LED头灯技术

荣威e950是自主品牌车型中首款搭载ADB(adaptive driving beam,主动调整头灯系统)矩阵式大灯的车型。该大灯通过整合在内后视镜上或者挡风玻璃上的摄像头采集路面信息,经由内置的逻辑运算程序实现对光照的识别,并自动实现对光源的控制。它能够自动识别对向来车,自动调节甚至熄灭部分LED光源,并在对向来车通过后自动恢复LED照明,从而保证夜间行车安全。此外车辆在低速行车模式时,灯组可自动启动节能模式。

三、以环保之名:百公里综合油耗1.7升

作为上汽在新能源领域的旗舰车型,荣威e950首次采用了上汽“蓝芯”加“绿芯”双技术品牌的领先技术,搭载“1.4TGI+EDU”动力组合,其中SGE 1.4TGI缸内直喷涡轮增压发动机能实现110千瓦的最大功率和235牛米的最大扭矩,配合上汽自主研发的EDU智能电驱动单元,拥有8种混动模式,整车实现687牛米的最大耦合扭矩。同时,荣威e950综合工况下百公里油耗低至1.7升,综合续航里程达到600公里,解决了新能源汽车“里程焦虑”问题。

目前国内自主品牌中,尚未有采用插电混动技术的车款上市,与海外版现代索纳塔9插电混动车型对比不难看出,荣威e950在动力性能、纯电续航里程及油耗方面均表现不错。

四、外观细节:“笔挺西装”加身更有范儿

e950前脸采用新家族式造型,配备呈现“展翼”造型的大尺寸前进气格栅并与两侧头灯组连通,更具整体性,考虑到其旗舰车型定位,这一创新设计也有望应用到荣威后续推出的其他车款上。头灯组内部结构采用全新造型并应用矩阵式LED光源,视觉效果及实用性将有所提升。下格栅采用哑光材质设计并搭配横向镀铬饰条,凸显高档感。此外前翼子板处还将有混动标识,彰显其新能源产品身份。与现款950相比,e950车头造型明显更有“气质”。

全新设计的尾灯光源是该车的一大亮点,大尺寸带棱角的尾灯组由中央镀铬饰条连接,内部采用LED光源,点亮后将更具辨识度。此外新车下包围部分将保持现款车型轮廓,增加镀铬饰条装饰。由于采用全新的混动系统,尾排部分虽然采用了“高调”的双边双出式造型,其实仅有右侧拥有排气功能,在注重环保性能的同时也顾及到用户对尾排气势的追求。

五、定位公商务座驾:驾乘品质进阶

荣威e950整体内饰设计与现款车型基本一致,舒展流畅的展翼式中控仪表台搭配细节处的木纹饰板,体现出该级别车型注重的典雅与品质感。座椅方面,荣威e950采用全新的马德里米色座椅,配以牛皮中档次最高的头层小牛皮,进一步提升了内饰档次感及乘坐品质。

e950中控台采用实体按键控制,搭配大尺寸触控显示屏,除常规功能控制及娱乐系统显示外,该屏幕可对行车模式(普通模式和节油模式)及混合动力总成工作进程实时显示,其中包括了纯电行驶、串联模式(发动机向电池供电)、并联模式(电机、发动机都工作),让用户对车辆工作状况一目了然,也对整车操控的科技感提升不少。

新车方向盘采用四辐式多功能设计,采用皮质包裹搭配木纹装饰,视觉效果典雅大气,同时握感及转向手感均表现不错。其集成的功能按键可实现对定速巡航、蓝牙电话及音量大小的功能控制,让驾驶者可在驾驶过程中实现“掌控全局”。方向盘后方的仪表盘采用双辐设计加中央行车电脑,车况、行车信息清晰明了。

六、尺寸优势 乘坐、储物空间良好

荣威e950长宽高尺寸为4996*1857*1507毫米,轴距为2837毫米,与同级车型相比,其车身长度拥有明显优势,同时在宽度、高度及轴距方面也与对手十分接近,这为车内空间的进一步优化奠定了基础。从实测数据来看,该车在前排及后排均拥有接近1000毫米的纵向乘坐空间,表现值得称赞。

在实际驾乘体验中,体验者身高185厘米,在调整好驾驶坐姿后,前排头部空间有一拳左右,腿部仍有足够的余量左右调整姿势。保持前排驾驶座椅不动,体验者在后排获得了两拳有余的腿部空间,头部空间也有四指左右。此次拍摄的车款采用四座设计,中央扶手提供空调、娱乐系统控制、座椅通风等功能按键,为后排乘客提供舒适便捷的乘坐氛围。

新车为前排驾乘者提供标准尺寸天窗,长度及宽度分别为680毫米和300毫米,遮阳板及天窗开启均电动控制,日间享受阳光的温暖及夜间仰望星空均可一键实现,让驾乘氛围更加愉悦舒心。

便利性储物空间也是荣威e950的设计亮点,其中常规的手套箱、中央扶手下方、中控台下方的储物空间经过人性化设计,容量及物品拿取的方便程度恰到好处,实用性表现非常出色。作为轿车产品,新车后备箱尺寸堪称出色,从实测数据来看,其在纵向深度及横向尺寸均超过1000毫米。此外尾箱开口设计也十分人性化,方便大件行李的安放与拿取。

结语:作为定位公商务市场的插电混动B级车,荣威e950配备的“1.4TGI+EDU”使其拥有了1.7 升百公里超低油耗,适应了政策及市场环保化需求,高达5.4万元的中央和地方补贴也将让新车入手门槛更加亲民。同时全新家族式设计元素及矩阵式LED头灯技术的加入,让这款产品与现款950区别开来,驾乘品质进一步升级。

来源:CNEV

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