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补贴竟是净利润11倍 新能源汽车会成为泡沫经济吗?

作者/来源:CNEV
2016-06-11 00:41:00

过去的2015年里,国内新能源汽车在政府大力推动和政策支持下,市场一下子被打开,甚至取得了全球第一的成绩。不过在这个急速发展的过程里,也难免暴露了不少问题,例如近日新闻报道,作为国内新能源汽车业务排名前列的金龙汽车,依靠新能源汽车销售所获补贴竟比公司净利润高52.68亿元,足足有11倍。而导致这种奇怪现象的背后,值得我们去深思。

  

  政策补贴已成为双刃剑

新能源汽车在每个国家的发展历程大多不同,就拿我们津津乐道的美帝来比,国内政策优势主要体现在以下两个方面:一是我国进行的从上到下、持续性的政府支持是任何一个国家做不到的;自08年开始,能够享受如此高的重视、政府密集度,以及补贴投入力度,也就只有电动汽车这一块。

  

二是由于国外认为我国新能源汽车产业转换成本比较低,所以我国的政策出台速度是远快于其他国家的。我国政策方向更加重视生产,而这些容易产生生产和市场脱节的问题,所以在将新能源汽车造出之后,就需要一个协同的联动机制,将产、用联合起来,即部门之间的联动,而且是配套的联动。

  

而这就带来一个很尴尬的问题,有些人利用政策漏洞,创建空壳公司进行骗补行为。一些所谓的新能源汽车企业,通过一条简陋的组装线就“生产出”电动车,或者转手卖给自己的租赁公司,或者获得补贴后拆下电池重复利用循环申请补贴,以大量未达到安全技术标准、产品一致性差的电动车,轻易便套取上亿元的新能源补贴,而其中相当一部分车型并未进行公开销售和进入交通领域,仅仅是用来骗取补贴的工具。

步股票后尘成为“泡沫经济”吗?

经济学里有一个名词是“泡沫经济”,近几年这个词也经常出现在各大新闻媒体报道中,通贬义。比如房地产泡沫、股票泡沫等等,含义可以理解为虚值太高,高于实际值,这点相信经历过去年股市的朋友都应该明白。

  

新能源补贴,包括新能源汽车补贴,亦是一种附加其上的泡沫,同时由于补贴结构和模式的不合理性,地区差异性等因素,很容易发生套利行为,导致市场鱼龙混杂良莠不齐的局面。不过我们应该看到的是,以政府政策为导向的中国经济,往往因为有差值可图,有余钱可赚,才会把资金吸引到某一领域来。而且作为一个新兴领域,初期成本一般都比较低,而在国家优良政策扶植下,重置价格=股价/净资产,能够产生巨大利益空隙。

在这种情况下,新能源汽车作为目前高层认定的必须的、正确的社会及产业发展方向,那么将是一个良性的循环并有利于经济发展。虽然目前市场良莠不齐,有些无序,但我们也要看到有马云等BAT领头羊的入行,势必会对行业起到标杆作用,当然,对于一个健康的市场成长,必须有合理的市场竞争和残酷的淘汰,优胜才能拿到补贴。

  

故而说,进一步提高补贴门槛,突出对优势企业的支持,并在未来不断弱化补贴作用,会是政策的方向,加快建立完善制度,确保财政补贴政策退出后,新能源汽车扶植力度不会断档。

中国的汽车市场就像是当年的手机市场,国产手机用5年时间从无到有,用5年时间走在世界前列。汽车产业也是如此,目前国产汽车已经崭露头角,这里也包括新能源汽车,而新能源汽车的突破点不能只是靠行驶里程,从设计到质量缺一不可。那么这也将吸引越来越多国产汽车厂商和科技大佬的支持和全民的关注。

来源:CNEV

特别声明: 以上内容转载自CNEV,目的在于传播更多信息,如有侵仅请联系删除,转载内容并不代表CNEV新能源汽车网(www.chinanev.net)立场。

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