细算成本 电动汽车分时租赁模式分析

　　在这以一度用车为例进行共享服务出行成本经济性分析。根据本文写作时在北交委上查询的全网交通指数，平均时速为24km/h左右。北京的一度用车租车价格为：2元/公里+0.2元/分钟。与此同时，北京地区的出租车价格为3公里内收费13元，每公里租价2.3元，燃油附加费每运次1元，在单程载客行驶超过15公里部分基本单价加收50%的费用。基于上述基础数据（不包括较复杂的其他情况考虑及费用），计算两种出行方式以5分钟为间隔在1小时出行时长内的价格计费数据。

　　从图可以看到一度用车的价格基本与时长路程呈现线性关系，单次出行时长在45分钟以内，与出租车对比优势并不突出。但考虑到出租车会出现拒载或者难等情况，分时租赁的灵活方便、随叫随有的优势便体现出来。当单次出行时间达到50分钟以上时，这种模式的价格优势便体现出来，时间越长这种优势越明显，而出租车的其他费用考虑进来后差异更大。同样在一份资料的研究里也表明,EVCARD能够凭借显著的价格差异优势将能够覆盖50%的上海市新能源汽车实际消费者的出行需求。

　　问题以及未来展望

　　从未来交通拥堵状况以及潜在消费需求来看，汽车共享的市场尤其分时租赁的潜力巨大。但能否盈利仍然是开展分时租赁项目的企业必须面对的问题。像国外的Autolib'分时租赁项目从2011年10月份开始实施，到现在已经开始盈利。

　　通过对相关分时租赁项目分析，影响分时租赁盈利的主要因素包括但不限于以下几个方面，首先是基于企业对运营商业模式的选择。分时租赁在实施运营中会涉及到基础设施的建设，因此与各方之间的协调以及对各项资源的合理分配显得十分重要。分时租赁的运营需要投入一定的车辆和站点，规模大小、站点密度影响消费者的选择，但反过来投入过高影响盈利。最后当运营企业过多，要想在竞争中获得消费者的选择，方便灵活的租赁方式、设计合理的收费和优越的服务必不可少。