汽车界罕见！乐视超级汽车公布全员股权激励计划，最高或达50%！ ...

 近日，乐视超级汽车又做出了一个惊人的举动，在北京电通创意园宣布启动全员股权激励计划，近百名员工代表作为首批股权激励对象参加了授予仪式。其实乐视超级汽车能这样做也是意料之中，因为一年前乐视集团就是拿出了原始股份的50%分给员工，以此作为激励机制。面向全体员工的股权激励不仅在汽车界极为罕见，在其他行业也属凤毛麟角，这一计划的实行，或许将使乐视超级汽车成为史上“最慷慨”的汽车公司。

乐视超级汽车联合创始人、全球副董事长、中国及亚太区CEO丁磊在仪式上表示：“乐视汽车生态的快速成长需要每位员工为了共同的梦想而全情投入，股权激励计划的启动，将使每个人都成为公司的主人翁和合伙人，更加坚定大家变革汽车产业、改善人类环境的梦想。”

虽说为了改善人类环境有点官方，但这一激励计划对乐视超级汽车来说意义非凡，这既彰显了乐视超级车不是一家传统的造车企业，同时也表现出乐视超级车将不再只停留在PPT上。

在得知这一消息的第一时间，【汽车维基】就采访了乐视超级汽车的员工：“今天只是一个赠予仪式，并没有公布具体数额。乐视超级汽车的股权分配方案将参照乐视集团的股权分配方案，而且每位员工都会分得股权，只不过大小金额不同。”

2015年，乐视集团公布股权分配方案，拿出50%的原始总股本以激励员工，难道这意味着乐视超级汽会和乐视集团一样拿出50%的原始总股本给员工？极有可能！

据悉，本轮股权授予仅是乐视超级汽车全员股权激励计划的开端，未来还将进行多轮授予，让股权激励真正覆盖全体员工。面向全体员工的股权激励不仅在汽车界极为罕见，在其他行业也属凤毛麟角，这一计划的实行，或许将使乐视超级汽车成为史上“最慷慨”的汽车公司。

以此来看，分股权成了乐视约定俗成的惯例。2015年初，乐视创始人兼董事长，乐视控股CEO贾跃亭宣布将启动全员激励计划。在全员内部信中，贾跃亭表示将会全力推行合伙人制计划，让每一位正式员工将来都能拥有整个乐视生态原始股份，并且达到同岗位全行业最高比例，“让每一位合伙人都要能够独挡一面并密切协同，让每一位乐视人都能后顾无忧的全情投入到大家的共同梦想中来。”

按市场通行的惯例，更多公司的股权激励并非面向全员。而在乐视的股权激励计划中，每一名乐视正式员工只要工作表现好，业绩突出，都能够享有股权激励，这就是互联网企业和传统企业的企业文化和管理方式的不同，这样的机制，更能留住人才。

同时，激励机制也为乐视生态的发展壮大提供了助推。乐视控股人力资源副总裁蒋晓琳曾表示，组织激励是最强劲的生态化反催化剂。通过合伙人计划，每位乐视人都能分享乐视生态的发展成果，成为乐视生态协同发展的传承军。

汽车生态高管“梦之队”的出现，更进一步证实了乐视生态人才战略的先进性和成功。2015年9月，前上汽集团副总裁、上汽通用总经理，原上海市浦东新区副区长丁磊携手贾跃亭创业，成为乐视超级汽车的联合创始人、全球副董事长、中国及亚太区CEO，领衔“梦之队”豪华阵容。北京车展前夕，前上汽大众总经理张海亮在离开传统产业创业数月之后，最终选择加入乐视，再度引发了业内有关乐视新型人才战略的热议。

目前，乐视超级汽车已经汇集了近十名来自汽车、IT和互联网产业的领军人物，这些各产业中具备丰富经验的成功人士将各尽所能，各司其职，共同实现“SEE计划”。

无论是激励计划，还是人才战略，最根本的都是要加速“SEE计划”的发展。乐视“SEE计划”于2014年底公布，截止目前，乐视汽车生态已经在智能互联网电动汽车研发、生产制造、销售、车联网、智能驾驶、充电策略、售后服务、汽车共享及社会化运营领域完成了全产业价值链的布局，全球团队分布在北京、硅谷、洛杉矶、德国等地。

4月20号，乐视超级汽车LeSEE首款无人驾驶概念车在“无破界、不生态”发布会上亮相，引起广泛关注。随后的北京车展上，乐视超级汽车LeSEE首款概念车、战略合作伙伴Faraday Future最新的FFZERO1电动超跑概念车、以及搭载第二代乐视车联版的阿斯顿·马丁Rapide S均赚足了观众眼球。此外，乐视超级汽车的工程样车(Beta Car)也已经进入第四轮测试，产品量产指日可待。