国内充电桩与国外充电桩差距在哪？

电动汽车就像一朵玫瑰花，成本低又环保，是挺漂亮，但也扎手，主要是充电不容易。

在北京、上海、深圳等大城市，普通车牌实行摇号或者拍卖制度。最新一期的北京小汽车摇号数据显示，普通汽车的中签率创历史新低，中签率为693︰1，相当于693人抢一个车牌指标。5月上海市小汽车车牌拍卖最低中标价达到8.5万元，中标率只有4.2%。

在这种情况下，不少用车“刚需族”瞄准纯电动汽车。2015年我国新能源汽车产销量分别为34.05万辆和33.11万辆，同比各增3.3倍和3.4倍。

电动汽车还有不少其他优势。“纯电动汽车在北京不限行，每周能比普通车多开一天。”北汽新能源事业部一位负责人介绍，相比普通汽车，新能源汽车的使用成本更低。在用电低峰时对汽车进行充电，电费只有相应里程汽油费的1/10。由于新能源汽车在行驶中无废气排出，环境压力也比较小。

“电动汽车就像一朵玫瑰花，成本低又环保，是挺漂亮，但也扎手，主要是充电不容易。”

业内人士指出，以前人们不愿意购买电动汽车，主要因为电池续航里程不足。如今电动汽车的续航里程可以满足日常大多出行需求。相比之下，充电桩等充电设施不足，正在成为阻碍人们选购电动车的“拦路虎”。

物业不欢迎，“家门口”安不上充电桩

用电负荷要过关，还需有个人产权的固定停车位，充电桩进小区的障碍多。

对于纯电动汽车车主来说，如果能在小区的自有车位安装充电桩，实现“家门口”充电，能很好地化解充电难题。然而，充电桩进小区很不容易。物业管理观念滞后、小区自有电力不足、小区车位紧张等，都是障碍。

据了解，在北京购买电动车，电动车企业一般都提供安装充电桩的服务。但充电桩安装条件苛刻，首先需要有个人产权的固定停车位，仅这一条就把很多人挡在门外。