电动物流车市场解析 政策未落地部分主流车企零产销

            据有关数据统计，2016年1-5月新能源汽车产量累计达11万辆，其中电动物流车产量达2768辆，占比3%。与去年同期相比，新能源汽车总产量实现同比增长1.2倍，而纯电动物流车产量同比增长达1.1倍。

　　 虽然电动物流车产量涨幅与新能源汽车整体产量涨幅基本同步，但从2015年数据看，纯电动物流车产量高达4.6万辆，尤其是第四季度，从9月开始出现较大幅度增长，而后10、11、12月持续攀升，直到12月月度产量达到2.36万辆。环比去年第四季度，2016年前5个月电动物流车的产量增长速度可谓跌入低谷，只有3月份突破千辆。

　　 尽管受到销售淡旺季因素的影响，第一季度产销量回落正常，但是根据物流车市场整体预期，电动物流车应该有更好的成绩。就此第一电动网记者采访相关物流车企业，了解到产销量较低并不是没有订单，相反，企业手里的订单很充足，只是不敢生产。一方面因为新能源汽车推广目录没有放准电动物流车进入，一方面新能源汽车补贴标准还在调整尚未落地。企业表示，物流车行业对成本相对敏感，就目前情况看，如果补贴标准变动较大，或者不能进入新能源汽车推广目录拿不到补贴，则对电动物流车的推广会产生一定阻力。

　　 由于去年12月份中机中心发布的关于开展2016-2020年《新能源汽车推广应用工程推荐车型目录》申报工作中涉及对新能源专用车、货车推荐车型的相关指标要求：电池系统占整车质量不超过25%及吨百公里耗电量不超过10kwh。受制于这两个条件的限制，很多主流电动物流车车型不能够达标，需要进行技术调整，因此在前三批新能源汽车推荐目录中并未包含一款纯电动物流车。同时，从前8批新能源汽车免购置税看，符合要求的纯电动物流车车型占比不足20%，而单就2016年发布的第7、8批免购置税新能源汽车目录中，符合新技术要求的纯电动电动物流车车型逐渐增多，可见车企逐渐按照新技术要求在调整产品。

　　 据相关企业介绍，经过了近半年的调整，技术指标已不是影响电动物流车产量的主要因素。重庆瑞驰的相关负责人表示，“产品的技术指标早已经按照技术指标进行了调整，现在正在申请进入新能源汽车推广目录。”尽管这样，该负责人表示，“上半年产销基本停滞，非但如此，如果国家再不落实相关政策，之前签订的订单都要面临违约的风险。”

　　 瑞驰2015年电动物流车的产量为4726辆，排名在第二位，而今年上半年零产销。不但瑞驰面临这样的问题，去年产量排在前十的陕西通家、重庆力帆、北汽、福建新马龙、芜湖宝祺、江苏奥新、天津清源、陆地方舟等企业均没有进入今年产量的前几名(还有涉嫌骗补的吉姆西)。去年有产量的电动物流车企业50余家，而今年前五个月只有30余家企业有产量。