当电动车遭遇大雨的时候，还能安然无恙吗？

这几天的武汉可以用一个词来形容那就是“水深火热”，之前EV君就给大家讲解了关于电动车充电发生火灾的防范知识。EV君活了二十载光阴，相信大家一定都听说过这么一句话，那就是水火不容，当然，如果水遇到电的时候，水的导电性也同样是不可忽视的，由水导电引发的事故在高度发达的现代社会中已经屡见不鲜，尤其是在电动汽车开始普及的今天。当电动车遭遇大雨的时候，还能安然无恙吗？

电动汽车是一个新兴的行业，更是未来汽车行业的主流发展趋势。这则事件的发生更加引人关注。即使天气总是变幻莫测，只要做好电池、电机、电控及线束的防水处理，这类事件的发生本是可以避免。一场暴风雨后，心爱的汽车被水泡，不同类型的车应该采用不同的处理方式。

当燃油车被泡水，最让人担心的是发动机被水灌入，因为燃油发动机缸内是燃烧室，一旦进水轻则熄火，严重可能会导致发动机拉缸报废，需要把车送到修车厂大修。

首先我们都知道，传统燃油汽车的发动机的工作原理一般是由进气→压缩→做功→排气。无论是进气还是燃烧都需要新鲜空气作为支撑，所以进气机构和排气机构都是必不可少的，这就是为什么燃油汽车进去积水较深的路面时，容易被水堵死进气机构或排气机构从而导致熄火。而电动汽车的电机更工作原理则完全不需空气作为支撑，反而因为电的危险性和特殊性，需要在完全密封的状态下进行工作。所以电机的防水处理要求很高，几乎不存在雨水进去电机工作仓与电流进行接触的可能性。

那么区别于传统燃油车，当电动汽车被泡水，就要比燃油车安全多了。因为电动汽车的电机更工作原理则完全不需空气作为支撑，反而因为电的危险性和特殊性，需要在完全密封的状态下进行工作。所以电机的防水处理要求很高，几乎不存在雨水进去电机工作仓与电流进行接触的可能性。由于车辆构造不同，电动汽车中电机是全封闭动力源，电池也是全封闭式的，所以电动汽车遇水出现问题只可能有三种原因：

一是电机和电池的外封闭出现问题；二是线束的破损；三是防水等级做的不够好。

如果电动车电池密闭达到相关标准，完全不用担心车辆被水泡的问题。EV君曾看到这样一则消息：某厂商把电动汽车中的电池放到鱼缸里做实验，放了五年的时间，把电池从鱼缸里拿出来不仅鱼还活着电池也可以正常使用。由此可见电动汽车中只要电池外封闭做的足够好，是不会出现问题的。

同样现在电动汽车普遍采用的永磁同步电机也是经过涉水试验验证，电机密封完好的情况下可在水下持续运转。

电动汽车遇到线束问题也不难解决，只需要做好电机和电池的密封，电动汽车的涉水深度理论上只需保证驾驶有氧气供给就可以持续行驶。电动汽车的电池组都是由封闭在金属外壳内的电池单体组成的，电池组的外壳防水标准是IPX7级，也就是说可以在水下浸泡半小时以上也不会进水。其实现在很多电动车的防护级别已经达到了IPX7级，这个级别的防护标准可以做到1米水深半个小时不出问题，相当于半辆车完全淹在水中。哇，听起来好像很厉害的样子！

当然，虽然纯电动汽车的行驶安全性已经有了相当高的标准和规范，但是这也并不意味着您可以专门开着电动汽车去潜水哦，如果您真想这么做的话，EV君建议大家还是去买艘潜艇吧！

随着新能源车型的日渐普及，安全问题得到了越来越多的国家的重视。我国的纯电汽车相关使用标准早已从2001年就已经开始实行；而去年发布的电动汽车"新国标"以及《汽车蓄电池行业规范》，必将加速电动车行业的洗牌，促进行业持续健康发展，促进电动车安全和可靠性达到一个新高度。由此可见，如果以上三条都得以保障，电动汽车是无惧洪灾的。如果你的爱车被水泡了，等洪水退却后，面对“面目全非”的车辆，该怎么办呢？

首先，对于经受洪水“洗礼”的车辆，要做的是清理车内外的污迹，外观清洗很简单，但内饰清洁就需要专业的店铺帮助进行了，然后把车开到阳光下、打开车窗晾晒通风，争取在较短的时间内使汽车变得干净、清爽。对于座椅下方、后备箱、手套箱、储物格都是需重点清洁的部位。

第二，通过行车电脑自检判断车辆各种设备是否正常。如果水淹已超过中控台，小编建议您找汽车品牌4s店帮助你做一次全车检查，排除一切风险隐患。

第三，对于被洪水浸泡过的汽车底盘，应当加强检查，视具体情况而定可选择重新进行一次底盘防锈喷涂，这样可大大降低底盘生锈的几率。

最后，提醒大家在平时的生活中也要经常给您的爱车体检，发现问题及时解决。

大家可以试想一个场景：当洪水退却后，大家的车都因被水泡了无法行驶的时候，你很淡定的拉开电动车门，低调、从容、霸气的上车驶离，身后是不是只留下一片崇拜的目光呢？