1月21日
财政部、科技部、工信部和发改委四部委联合发布《关于开展新能源汽车推广应用核查工作的通知》，表示将对新能源汽车推广应用实施情况及财政资金使用管理情况进行专项核查。此后，全国性的新能源汽车骗补核查工作随即展开。
1月23日
财政部部长楼继伟在出席“2016中国电动车百人会论坛”时表态，“电动车造假骗补的行为，不仅违反法律法规和有关财政纪律，也严重破坏了市场环境，我们绝不手软。”同时，楼继伟透露，2020年后针对新能源汽车的补贴政策将退出。具体的措施是，2017年～2018年的新能源汽车补贴标准，将在2016年的基础上下调20%，2019年～2020年下降40%，2020年以后补贴政策退出。
1月24日
中国电动汽车百人会“动力电池的发展与突破”主题峰会上，工信部装备工业司司长张相木在演讲时表示，出于对动力电池安全问题的考虑，暂停三元锂电池客车列入新能源汽车推广应用推荐车型目录，三元电池未来命运变得扑朔迷离。
3月23日
国家发改委发布关于“北京新能源汽车股份有限公司纯电动乘用车建设项目核准的批复”。这是自去年7月《新建纯电动乘用车企业管理规定》公布以来，国家发改委做出的第一个批复。
4月初
上海市2016年新能源汽车补贴政策出台，根据标准，对纯电动乘用车，根据续驶里程不同，每辆车分别给予1万元和3万元的补贴；对于插电式混合动力（含增程式）乘用车，纯电动续驶里程大于50公里的车辆，给予每辆1万元补贴。此外，还增加了一项额度为1.4万元的前置条件补贴，条件为：发动机排量要低于1.6L，百公里综合油耗低于5.9L，油箱的容积40L及以下。
4月27日~5月4日
以“创新·变革”为主题的2016北京国际车展，共计147辆新能源汽车参展，无论是自主品牌，还是跨国车企，都已将新能源汽车作为发展战略的重点。此外，新兴造车企业也加入了电动汽车大潮。
4月29日
工信部公布第三批符合《汽车动力蓄电池行业规范条件》（以下简称《规范条件》）的企业目录，加之此前公布的两批，一共25家电池企业入围。《规范条件》要求所有整车厂家必须选择通过电池备案目录的动力电池品牌，采用没有进入电池目录的新能源汽车产品，从今年5月1日开始，将不再进入新能源汽车推广目录，从而无法获得补贴。
5月17日
杭州长江汽车有限公司获得纯电动车生产项目资质，成为继北汽新能源之后第二家获得纯电车生产资质的企业。
