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伊顿进一步提升混合动力系统燃油经济性

作者/来源:CNEV-伊
2016-07-26 16:04:27
    
       随着日益严重的能源短缺和空气污染,新能源汽车已经成为各国竞相发展的交通技术方向。与具有里程限制的纯电动汽车相比,拥有双动力源,不受行驶里程限制的混合动力系统成为现阶段重要的新能源汽车方案。

      混合动力汽车具有二自由度动力源,并且在制动模式下,可以通过电机回收再生制动能。如何优化混合动力汽车的能量管理策略,即在驱动模式下如何分配发动机与电机间的转矩输出,在制动状态下如何协调机械制动与电机再生制动,以及如何优化电池的充放电,对于提高混合动力系统的燃油经济性具有重要意义。

      一直致力于新能源技术开发及应用的伊顿车辆集团,正在进行一项名为“基于工况预测的混合动力系统能量管理”的先进控制算法实车测试,预计将于今年第四季度结束。届时,根据车辆未来的行驶工况信息和功率需求,该算法软件可以实时优化发动机与电机的转矩分配、选换挡控制和充放电控制策略,有效提高混合动力系统的燃油经济性,达到低油耗、低排放以及延长电池使用寿命的目的。
    
      由于混合动力系统的发动机与电机具有不同的效率特性,因此可以根据效率特性,决策出实时的等效油耗最小的发动机和电机间的转矩分配。但由于混合动力汽车的电池容量及充放电效率的限制,实时的能耗最优能量控制策略并不能保证全局的能耗最优。

      因此,如果可以预先知道混合动力汽车行驶的工况信息,就可以基于工况信息制定混合动力汽车的能量管理策略,从而实现全局的能耗最优,无疑具有更为实际的意义。

      伊顿一直致力于混合动力领域的发展与创新。至今,其成熟的混合动力技术已经成功运用于公交、物流运输等商用车市场,并取得了良好效果,不仅显著提高节油率,减少二氧化碳等汽车尾气的排放,还提供了更好的车辆加速性能。

      作为伊顿最具影响力的绿色技术之一, 伊顿混合动力系统整合了国内电池厂商、电机厂商的绿色产品和伊顿的全球明星产品——变速器以及自动离合器,采用并联式的油—电/气—电混合动力结构,在自动离合器和变速器之间集成了一个电动机/发电机,可回收制动时的能量,并将其储存在蓄电池内,从而能够降低车辆40%以上的油耗和35%-50%的尾气排放量,同时有效延长汽车刹车系统寿命。而电机扭矩与发动机扭矩结合使用,也可用于改善燃油经济性。 

 
图:伊顿插电式混合动力系统结构


      “近年来,国家不断出台政策支持新能源产业的发展,伊顿也在积极地开发前瞻性技术来迎合未来市场对新能源技术和可持续发展的需要。凭借着技术优势和对中国市场的了解,伊顿的混合动力解决方案在市场上广受欢迎。” 伊顿车辆集团客车业务销售总监黄高成表示,“随着伊顿不断地优化系统结构及控制策略、提高系统的效率,我相信,未来伊顿在混合动力领域会有更好的发展。”

      伊顿混合动力系统在中国的卡车市场广受欢迎,应用品牌包括DAF、福莱纳、福特、万国、依维柯、肯沃斯、奔驰、彼得比尔特等多种型号的卡车。随着中国经济的发展,中国物流业正在经历高增长时代,也预示着混合动力系统在卡车市场有巨大的发展前景。
      伊顿的混合动力系统也广泛应用于众多客车以及公交车品牌,包括福田、宇通、金龙、中通、青年、申沃、万象、申龙、恒通、百路佳、青年、索拉瑞斯等不同型号的客车。在北京、上海、杭州、济南、长沙、聊城、济宁等78个大中型城市,已经有超过10,000辆城市公交车使用伊顿的混合动力系统。
 


      伊顿的混合动力系统,已经带来了可观的节能减排成果。自2008年伊顿混合动力系统进入中国市场以来,配备伊顿混合动力系统的车辆在中国大陆地区行驶里程累计超过10亿公里,可绕行赤道超过24000圈,降低柴油消耗超过1 亿升,相当于一座大型城市全年的柴油消耗量,减少二氧化碳排放超过25万吨,相当于60万桶石油所排放出的碳总量。 




来源:CNEV-伊

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