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沈骥如

作者/来源:CNEV
2012-01-31 04:50:00
 世纪80年代初,我国的汽车工业实在是太落后了。通过与外国汽车大厂商的合资,大大缩小了我国汽车业和世界汽车制造业的技术差距,用不到30年的时间跃升为世界第一汽车制造大国。但我们的初衷并没有完全实现。

  中国社会科学院世界经济与政治研究所研究员沈骥如指出,本来是想用让出一部分汽车市场的方法,来换取汽车制造的核心技术。业界普遍认为,我们确实让出了一大块市场,但并没有换取真正的核心技术。外国合资厂商看重的是从我国市场赚钱,并不打算把关键的核心技术转让给我们,不少核心技术是有条件的让我们使用的。据报道,外资方对合资生产的每辆中级和中高级汽车要向中方收取2万多元的专利费。大多数汽车合资企业中方和外方的股权比例是50%,也就是说利润他们拿走了一半。最终,外方拿了大头。

  在通往汽车制造强国的路上,我国的汽车厂商似乎有点急躁,想抄近路,一步登天。我国的汽车厂商只要知道了哪家外国汽车厂商出现了经营困难,马上会抛出大把银子去并购或合资,几乎是饥不择食,不管对方的工会是否动不动会停工,不管对方生产的“油老虎”汽车是否符合节能减排的潮流,也不管收购后仍用别人的品牌是否会替他人做嫁衣裳,更不考虑其它政治、法律、文化背景,一律都要收购或合资。似乎只要有钱就可以买来一个汽车制造强国的名声。这实在是大错特错了。

  我们要赶超世界汽车技术,必须扬长避短,必须看准潮流。潮流就是发展节能减排的新能源汽车,最终的方向是发展零排放的电动汽车。我国汽车企业与其动辄花几十亿、上百亿美元去海外做无把握的兼并收购,不如拿这来研发新能源汽车,特别是电动汽车,在这个领域不要轻易与外国合资,而要立足于自己研究,完全掌握电动汽车的知识产权和技术标准制定的话语权。这样,我们就一定能在不久的将来成为世界新能源汽车的制造强国。

来源:CNEV

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