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新闻 > 技术 >电池管理系统(BMS )SOC估算精度误差低于1%

电池管理系统(BMS )SOC估算精度误差低于1%

作者/来源:CNEV-L
2016-09-09 14:17:32
      说到电动汽车电池管理系统当然是非常重要的,“动力电池养生秘诀在于SOP与SOC。BMS是电池系统的大脑,谈电池系统的安全而不谈BMS的安全---无头苍蝇,谈BMS不谈控制策略安全---四肢发达,头脑简单。”
BMS,电池管理系统
  当前动力电池BMS行业发展中遇到的首要问题是由于BMS的SOC算法落后,当前主流BMS厂商几乎都使用电流积分加开路电压的方法,用开路电压计算初始SOC,然后用电流积分计算SOC的变化,导致BMS估算精度误差大,又缺乏纠错能力。

  在电动车实际应用场景中出现的结果是,北方车主快充后导致电池故障,开车过程中SOC直接从39%掉到0%,在路上抛锚了。南方车主充电SOC突然从80%升到100%,充电充不满,行驶3个月后,续驶里程急剧下降。这些都给车主带来非常不好的产品体验。

  “实时在线估算电池状态”和“实时在线纠正电池状态”的实时在线估算算法。实时在线估算极大简化了电池的标定工作,使得对一致性不太好的电池组状态的精确控制成为现实,也使得无论是新电池还是老化后的电池,都能保持高精度和超强的纠错能力。SOC估算精度误差<1%。

  其次,从BMS的国标要求看,SOC的测试工况与实际工况相差太远,精度验证难以保证。此外,从SOC测试的范围、时间、工况等方面对比美国等国外先进的测试标准,存在不小的差距,行业标准要求相对滞后。

  据悉,超思维动力电池BMS正是按照林健倡导的高精度性、高纠错性、高安全性的高标准来进行开发,超思维BMS采用了扩展卡尔曼算法的实时在线估算(包括纠错)方法来估算SOC精度,在实际运用过程中精确提高SOC、SOP、SOH估算精度,SOC估算精度误差实测在1%以下,有效降低了电池成本,提高了电池使用寿命。

  超思维BMS的核心技术和林健博士倡导的行业发展方向不谋而合。双方就BMS未来的发展一致认为,可以从改变SOC核心算法,加快提升SOC估算精度作为切入点来共同推动产业升级,树立BMS国际一流的技术标准,抬高技术准入门槛,打造BMS行业核心竞争力。

 

来源:CNEV-L

特别声明: 以上内容转载自CNEV-L,目的在于传播更多信息,如有侵仅请联系删除,转载内容并不代表CNEV新能源汽车网(www.chinanev.net)立场。

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