前三季度新能源客车行情抢先看，第四季度市场或滑坡

       近日，在“2016中国客车蓝皮书发布暨第四届中国客车蓝皮书高峰论坛”上，客车行业资深专家——第一商用车网总编辑谢光耀在论坛现场，抛出了这样一个预判：新能源客车全年将降2万辆，四季度会成“重灾区”！

       从2015年新能源乘用车市场来看，第四季度成为一个重要的爆发期，单季度销量占到全年的47%左右，而新能源客车市场缘何会有相反的发展态势呢，且看2016年1-9月新能源客车数据。

         2015“一升一降” 新能源暴涨埋下隐患

        谢光耀回顾了2015年客车市场态势。“‘十二五’的客车市场增长速度明显放缓：五年复合平均增速只有5.5%，而且，这五年间只有2015年的增长率超过两位数，达到15.55%；此前‘十一五’的年均增速达到了12.9%。”

      谢光耀指出，“十二五”间，2015年成客车业唯一高增长年，这主要受新能源客车当年井喷的推动。“2015年客车市场前三季度销量与上年同期基本持平：1-9月客车市场整体销量同比微增2%，四季度出现爆发式增长：客车市场第四季度整体销量同比增长42%，其直接驱动力，就是新能源客车的迅猛发展。”

       “2015年客车行业‘一升一降’特征很明显：一方面是传统燃油和燃气客车市场出现不同程度的下降；另一方面是新能源客车迅猛增长，产量同比大幅增长310%。”谢光耀分析指出。

       尽管新能源市场看似暴涨，但隐患却已出现。“2015年新能源客车发展中不少问题凸显：骗补，一拥而上，‘重生产销售、轻使用’，‘重补贴和扩产能、轻研究’，以及地方保护主义等。”

       2016年前9月市场继续下滑，新能源发展放缓

        正是有了先前的“因”，也就有了今日的“果”。谢光耀这样总结2016年前9月客车市场形势：“1-9月，国内客车市场销量整体下降1.1%，除了8米车表现抢眼、增长105%以外，其他多数细分车型市场乏善可陈，这主要源于新能源车销售结构的变化（市场需求从6米纯电动车向8米纯电动车转变）。”

       他同时还指出，“2016年1-9月传统动力客车市场继续下滑，并且，新能源车型对传统动力公交客车的替代效应很明显。”

       不过，即使新能源车型仍不断在取代传统车，但其2016年市场行情已不如2015年。“2016年1-9月，国内新能源客车产量为5.9万辆，累计同比增长39%，增长速度放缓。”谢光耀说。

       同时，混合动力市场出现大幅下降。“2016年，混合动力客车一路下降。前9个月中，有7个月的月产量都是同比下降的，1-9月混合动力客车累计产量下降21%，其在新能源客车市场中的占比进一步减少，下降到1-9月的16.78%。”谢光耀表示，但得益于2016年混合动力客车补贴政策调整的推动（10米以下车型纳入补贴范围），10米以下混合动力客车车型占比今年有所提升。尤其是，纯电动市场也出现下滑的月份。“今年7月份，纯电动客车市场首次出现下降，降幅达到40%。8、9月份，凭借宇通、比亚迪和中通三家企业的订单表现，市场重回上升通道，但过度依赖少数企业，行业整体比较困难，持续发展乏力，情况不容乐观。”谢光耀说，9月份，仅宇通、比亚迪和中通三家企业的纯电动产量就占了整个市场产量的51%，这并非好现象。

        预判：2016客车整体下滑10% 四季度新能源大降

       依据2015年及2016年前三季度客车形势变化，谢光耀给出了如下预测：“预计2016年全年新能源客车同比下降18%，约为9.2万辆，减少约2万辆，其中纯电动客车减少1.2万辆左右。而第四季度将是下降的‘重灾区’。” 谢光耀这样判断的依据是，2015年10-12月纯电动合计产量占了全年的66%比重，今年10-12月纯电动客车势必大幅下滑。“预计客车整体市场2016年下降10%，全年销量约为23万辆。”谢光耀还指出，天然气客车产销量连年下滑，今年1-9月仅有6600辆左右，降幅达到62%，国家和地方重心转移至新能源客车，天然气车型这样的清洁能源客车回暖无望。