• 手机版
  • 我要投诉
  • 我要投稿
  • 客服电话
  • 400-6632-500
新闻 > 政策 > 电动汽车要求提升 2017年新能源补贴政策如何

电动汽车要求提升 2017年新能源补贴政策如何

作者/来源:CNEV-L
2017-01-05 11:04:41
       近几年,电动汽车市场也是越来越火热,而中国的新能源车发展也离不开国家政策的扶持,而每年政策都会有变化,前不久2017年的新政刚刚发布,我们也为关注新能源汽车的网友提供最新的新能源政策消息,一起来了解下2017年新能源补贴政策吧!


新能源汽车,新能源汽车补贴

         ■ 补贴再度减少,新增加地方补贴上限


新能源汽车,新能源汽车补贴

新能源汽车,新能源汽车补贴

新能源汽车,新能源汽车补贴

       北汽新能源EV200标配车型为例,这款车指导价格 20.99万,工况法续航里程200公里;补贴后价格(北京地区为例)2016年为11.99万,2017年则为13.79,消费者要多花1.8万元。

  ■ 逐条解读技术要求

      1. 纯电动乘用车30分钟最高车速不低于100km/h。

  这一条2016年就有要求,对于汽车厂商进入汽车产品目录的新能源汽车来说,这没有太大障碍,咱们可不是啥低速电动车……

  众泰E200 最高车速120,续航200;

    荣威e50 30分钟最高车速120,最高车速130。

       2. 纯电动乘用车动力电池系统的质量能量密度不低于90Wh/kg,对高于120Wh/kg的按1.1倍给予补贴。

  这条为新增内容,检验电池的能量密度。再次以众泰 E200为例,它的电池包约235公斤,额定容量24.2(kwh) ,约103Wh/kg,满足下限,但不能获得额外补贴。

  3. 纯电动乘用车产品,按整车整备质量(m)不同,工况条件下百公里耗电量(Y)应满足以下要求

  :m≤1000kg时,Y≤0.014×m+0.5;10001600kg时,Y≤0.005

  ×m+13.7。
电动汽车
  这次我们用荣威 e50进行计算,它标称的能量消耗率133(wh/km),整备质量1080公斤,Y小于154.6(wh/km),满足条件。

   4. 工况纯电续驶里程低于80km的插电式混合动力乘用车B状态燃料消耗量(不含电能转化的燃料消耗量)与现行的常规燃料消耗量国家标准中对应限值相比小于70%。工况纯电续驶里程大于等于80km的插电式混合动力乘用车,其A状态百公里耗电量满足与纯电动乘用车相同的要求。


      eRX5 整备质量1730公斤,对应的常规燃料消耗值为8.8升,而插电式对应的消耗值要低于6.16升,对于这么重的一台车,技术要求可想而知。


来源:CNEV-L

特别声明: 以上内容转载自CNEV-L,目的在于传播更多信息,如有侵仅请联系删除,转载内容并不代表CNEV新能源汽车网(www.chinanev.net)立场。

部分图片来源于网络,如有侵权请告知删除

分享至:
最多可以输入140字发表评论

全部评论(0)