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新闻 > 行业 >为什么大家都不敢预测2017年新能源车市走势?

为什么大家都不敢预测2017年新能源车市走势?

作者/来源:Antony
2017-01-17 10:22:04

  越来越少的行业专家人士不再预测车市增长,更没哪个人哪个组织敢预测新能源汽车增幅。2017年1月14-15日举办的电动汽车百人会论坛上,无论是国家部委领导、行业组织领导还是企业老总、咨询机构都避开“2017年中国新能源汽车增长多少”话题。

苗圩
  

  2017年1月12日举办的中国汽车工业协会信息发布会上,对行业整体、乘用车、商业车、进出口等均有预测,很值得玩味和品味,如:对2017年行业整体、乘用车、出口的预测均“同比增长5%”,SUV“有望保持两位数增速”,究竟是10%、还是50%、99%?不得而知;预测交叉型乘用车和MPV均呈现下降态势,是增速下降还是同比下降——负增长?降多少?鬼才晓得;商用车预测增长2%,进口则下降至100万辆。对2016年增幅最大达53%块头仅占1.78571%的新能源汽车,中汽协并未其产销做预测。


中汽协  

  中国汽车界太精彩了,精彩到不敢预测行业明年增长率,因为这是一件风险很大的算命活动、赌徒行为。现在的“砖家”——“经常被拍砖的家伙”,也成老司机了,套路深,给你乐观、客观、保守三种预测,无论结果是哪个都会言中,尽在“神算”中。


  对2017年的车市形势,很多媒体大咖和专家最近在私下交流时都坦言“再也不敢预测了”。大家发现最后结果证明自己预测不是高就是低,都没言中,一切预测都是“扯”。这是大家对中国车市精彩万分、深不可测的敬畏。


吴绍明

  
  中汽协常务副会长兼秘书长吴绍明将2017年称为“中国车市充满变数的一年。“岁末出台的小排量政策购置税新政新能源汽车补贴退坡、新能源汽车目录重申等一些”并非利好”政策因素,业内认为在2800万的庞大基数上做预测就非常大胆、具有挑战性。中汽协强调“此次预测是结合多家汽车生产企业对车市的综合判断,而不是简单来自协会本身。”听到这个,你该做何感想?
  

  对于新能源汽车的预测,行业、协会都集体“失语”,源自车市更多不确定性,或政策的更多鞋子还在悬着,特别是岁末年初遭遇两大“杀手级调整”:其一,四部委联合发布的《关于调整新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》,其中对产品技术做了严格要求,严防骗补,这厉害不厉害?业内人士都懂的!其二,中机车辆技术服务中心发布的关于调整《新能源汽车推广应用推荐目录》,这预示着2016年1-5批、235家、2193款车型都需重新核定后才能销售。周期嘛,慢慢排队等吧。


  2016年初,中汽协曾预测行业增长为6%,结果达到14%,相差不是大了,而是离谱地太大了;中汽协曾对新能源汽车预测为70万辆,但受遭受骗补事件、电池白名单等事件影响,结果只达到50万辆,这预测竟相差20万辆!悲观的预测,结果乐了;乐观的预测,结果悲了!


新能源销量


  真正想做新能源汽车的2017年及未来该怎么做?


  首先,插电式混合动力、燃料电池、纯电动三驾马车一齐布局、一起发展。从现实看,越来越多地专家和产业界人士认识到,新能源汽车不等于纯电动汽车,上汽荣威、比亚迪、吉利、奇瑞等主流自主新能源车企和宝马、本田、大众、奥迪等国际车企把目光投入到插电式混合动力车。燃料电池汽车特别是氢燃料电池汽车也得到丰田、本田、奔驰、日产等国际品牌的坚持和响应。值得借鉴的是,氢燃料电池在客车的推广已初见成效,燃料电池早已在无人驾驶飞机上得到规模应用,我国首架有人驾驶氢燃料电池飞机也在近日试飞成功。
  

  二是新老汽车产业均衡发展会活得更健康。从北汽、上汽、吉利、长安、比亚迪、奇瑞、江淮、众泰等车企的现实结果和发展布局也证明这一点。大凡不做新能源汽车的都比较难过,如华晨汽车2016年出现微降,而一味做SUV的长城汽车面临未来发展风险开始重新考虑。乐视、富腾和谐、蔚来及一些新能源造车地方军等一众单纯做新能源汽车的车企命运越来越悬。北汽、奇瑞、万向、江铃、小康等多个拿到新能源资质的还是坚持新老汽车产业一起均衡发展。合众新能源汽车掌门人方运舟对造车的思考显得客观和冷静“实业是1,互联网是后面的0”。


  书归正传。既然没人敢预测,就不苛责协会和相关部门。2017年,做新能源汽车的也好,整个汽车行业也好,都要心存敬畏,敬畏市场、敬畏客户、敬畏对手、敬畏政策,脚踏实地,务实进取,一步一个脚印,只有甩开膀子、撸起袖子加油干,中国汽车行业增速达到10%——3000万辆和中国新能源汽车增速40%——70万辆,理想可期!

来源:Antony

特别声明: 以上内容转载自Antony,目的在于传播更多信息,如有侵仅请联系删除,转载内容并不代表CNEV新能源汽车网(www.chinanev.net)立场。

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