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新能源汽车未来如何走,看看部委领导怎么说

作者/来源:CNEV-H
2017-01-17 10:46:27
       近日,以“提升核心技术 创新引领发展”为主题的中国电动汽车百人会高层论坛在京举行。论坛上,针对新能源汽车发展现状及未来走向,相关部委领导也纷纷发言,探讨新能源汽车产业发展新思路。 


全国政协副主席、科技部部长万钢

  “电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体”
  电动汽车的提质增效要从基础、关键、整体的技术统一来规划和部署。电动汽车续驶里程的长短要有科学合理的规划。提高续驶里程,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度、功率密度和整车的轻量化。
  要精心规划、协同创新,研发自动驾驶新技术。
  

  一,安全、绿色、便捷、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标。


  二,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉、多领域技术的融合和产学研多方面的合作,要着力推进协同创新。


  三,企业要成为创新的主体,以企业为主体,不断有新技术发展,不断使用新技术,推动可持续发展。


  四,电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体,新能源汽车重点研发专项要广聚众智、精心规划,为汽车产业的智能化发展打好坚实基础。


工业和信息化部部长苗圩

  “清理各种形式的地方保护主义”
  当前,我国新能源汽车产业仍处于初级阶段,在新能源客车、货车和动力电池领域存在着产能过剩、技术水平不高、企业违规骗补等问题。
  

  针对以上问题,国家出台了一系列政策,修订了新能源汽车生产企业及产品准入管理规定,提高了技术准入门槛,严防低水平重复建设,并开展新能源汽车推广专项督察,严厉打击骗补行为,完善了国家补贴政策,降低了部分车型的补贴标准,产业秩序得到进一步规范。通过以上措施,我国新能源汽车政策体系不断完善,产业发展秩序得到了进一步规范。2016年成为新能源汽车发展技术质量的提升年,实现了平稳、快速发展。


  下一步的重点工作将是:完善政策体系,建立补贴政策动态调整机制,加快建立新能源汽车积分管理制度,为2020年补贴政策退出做好后补贴政策衔接。
  

  此外,还要建立国家、地方、企业三级新能源汽车安全运行监测系统,清理各种形式的地方保护主义;加大动力电池、智能网联汽车等制造业的研发力度;鼓励企业国际化发展,加快“走出去”的步伐。


  总体上,通过控总量、优环境、提品质、创品牌、促转型、增效益,推动汽车产业发展,从规模速度型向质量效益型转变,实现我国由汽车大国向汽车强国的转变。


国家发展和改革委员会原副主任解振华
  “2020年,碳强度要下降40%—45%”

  发展电动汽车是构建低碳交通体系的关键环节,要大力发展。我认为,“十三五”期间电动汽车累计产销量超过500万辆应该成为发展的下限,而不是上限。


  因为我们对外承诺2020年,碳强度要下降40%—45%。按照“十三五”目标,大体上已经超过了45%,所以我们希望低碳、零碳的电动汽车应发展得更快一点。


国家能源局副局长郑栅洁
  “坚持不懈地加快充电基础设施建设”
  
  充电基础设施行业下一步的主要重点任务有以下六点:

  一是坚持不懈地加快充电基础设施建设,把居民小区和单位停车场充电桩作为重点发展方向,继续优化公共充电桩布局,2017力争新增的充电桩达到80万个。


  二是加快推进互联互通,利用移动支付等先进手段推进支付互联互通,提升用户体验。


  三是要高度重视安全隐患,提升行业安全水平。


  四是要提前谋划,加强技术研发,例如大功率充电技术、无线充电技术、智能充电管理、充电桩与电网充放电的互动技术,安全快捷智能的充电支付技术等。


  五是探索成熟合理的商业模式,严格执行优惠电价,研究推广峰谷电价范围。


  六是要加强宣传,营造良好的氛围。


财政部经济建设司副司长宋秋玲
  “补贴的机制不变,只是重点提高技术门槛”
  去年底,调整完善后的新能源汽车补贴政策,已经发布实施。基本思路就是在“十三五”期间补贴政策总体稳定的前提下,通过调整完善补贴方式,改进资金拨付方式,提高生产企业及产品的准入门槛,建立健全监管体系等系列措施,形成进一步扶优扶强的财政补贴机制,净化产业发展环境,促进产业健康快速发展。制定新的财政补贴政策时重点考虑几个方面。
  

  一是保持补贴政策总体稳定,坚定市场预期和产业发展信心。补贴政策的稳定性和连续性对产业平稳发展至关重要。为此,我们完善政策一个基本的出发点就是,补贴的机制不变,只是重点提高技术门槛。


  二是发挥财政杠杆作用,从供给侧推动产业又好、又快发展。在充分征求行业企业和机构意见的基础上,调整的补贴政策重点从供给侧入手,通过提高推荐车型目录技术门槛,建立目录动态调整机制,使补贴金额与产品技术水平、产品质量挂钩,进一步强化补贴政策对促进技术进步的正向激励作用,使真正具有实力的企业和优势产品脱颖而出。


  三是坚持问题导向,重拳出击解决产业发展顽疾。净化产业发展环境,使非法企业不能骗、不敢骗,切实净化产业发展的环境。推动形成优胜劣汰的发展机制。强化对动力电池的支持。完善监督管理体系,提升监管能力。

来源:CNEV-H

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