遭人心恨的电动汽车用车难题在哪儿？

　　这要从我的几天电动汽车用车记说起。

　　限牌的北京，让人又爱又恨，爱的是这个城市，恨的则是这个城市拥堵的道路。三天的元旦假期，我拿到了一台电动汽车作代步之用，其优点除了不用烧油之外，恐怕最值得一提的就是北京城区不限行了。

　　这台电动汽车，官方给出的续驶里程是200公里，在冬季，由于气温较低导致蓄电池活性下降，充满电后续航里程大致在170公里左右。充电方面，使用AC快速充电桩充电，可以在40分钟左右充电至80%的电量，续驶150公里左右，使用DC慢速充电桩充电，可以将蓄电池充满电，但速度极慢。

　　因此，这就成为电动汽车的“灾难”了。毕竟，买了车是要用来代步之用的，像北京这样的特大型城市，每个车主的代步成本是极其高的，这成本不仅仅是购车、养车成本，还包含燃油、停车费、时间成本等。尤其是堵在环路上，时间成本对几乎所有人来说都是十分昂贵的，因为你根本不知道堵车因何而起、堵到何时、哪儿有出口等等，也因此，时间就成为电动汽车灾难的头号凶手。

　　为什么是时间呢？

　　这当然是因为电动汽车动力属性为电能驱动了。正是因为相对较长的充电时间和相对较短的续驶里程，让电动汽车不能友好的成为车主的绝佳伴侣，只能在市区作普通代步之用，毕竟，谁能保证长途旅行就能在续驶里程之内安全的抵达一处可以可靠充电的服务站呢？另外，每每到了该充电的时候，除了找到一家充电站之外，最让人崩溃的就是：充电时间！要知道，即便是快充，充电至80%的电量水平，也是要40分钟的，这就意味着每逢开完了150公里，你就要花费40分钟去喂饱你的汽车，而这在燃油汽车中，只需花费15分钟就可以换来500公里的续驶里程。花费超过燃油汽车5倍的时间成本，换来节省不到一半的用车成本，想想一辆车要为你服役5年，这种时间成本的换取是非常可怕的。

　　说到成本，再来看看电动汽车在使用环节中都有哪些成本。在这里，抛开和普通燃油汽车相同的保险、税费等不谈，只讨论充电环节的成本，这里是区别于燃油汽车最大的成本。

　　从40%的电量冲到73%消耗掉16.5度电

　　充电末端充电效率变得非常低（电流将至20A）

      充电到底要花多少钱？

      现在大大小小的手机APP让寻找充电桩成为了一件简单、高效的事情，然而，充电到底要花费多少钱呢？

　　某充电APP显示的充电成本

　　以某一电动汽车充电APP为例，它以地图的形式标注遍布城市各地的充电桩，并有能源公司和快慢充类别等信息，还可以给车主提供导航服务。在这里，随机点取部分充电桩信息查看，近乎全部充电桩除了收取1.2-1.6元/度的电费(按照阶梯电价计算)之外，还有0.4-0.6元/度不等的服务费，这其中又有超过半数充电桩还需收取4-6元/小时不等的停车费。按照最低电价、最低服务费和最低停车费来计算，每次使用快速充电服务，一辆电动汽车最少要花费(1.2+0.4)*20+6=38元。以续驶150公里为例，每行驶1公里成本约花费0.25元。

　　再来看看燃油汽车，以5.67元/升油价计算，30元可加5.3L油。按照普通家庭代步汽车百公里耗油7升计算，每30元燃油可以行驶75公里，每公里成本约0.4元。

　　以上计算的行驶成本中，电动汽车是以最低成本计算，燃油汽车则以车主普遍的使用成本计算，更加接近日常用车，而如果走城市快速路、高速路等，实际成本会更低。对比来看，电动汽车每行驶1公里，成本节约0.15元。

　　车位占用问题严重

    　未得到解决的服务难题

　　既然说了成本，就不得不提服务，花了钱，自然想获得优质的服务。就目前充电汽车使用环境来看，充电桩性能不稳定、可靠性低、使用不方便、充电车位被其他车辆长期占用等情况屡见不鲜。就在这短短的三天假期中，我就遇到了万达广场地下充电车位长期被汽油车辆占用、某商场地下充电桩半数无法使用以及部分车位被新能源车租赁公司占用等情况。对于电桩无法使用的情况，让人深感电动汽车使用体验差，而对于充电车位被汽油车占用等情况，就让人有骂娘的冲动，毕竟我千辛万苦冒着没电的风险前来充电，反而好好的电桩和充电车位却被其他人占用呢！万达的遭遇，就让我在地下车库兜圈近一个小时，最后不得不交5元停车费驶出车库，另寻他处。