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新闻 > 行业 >死亡,是共享汽车的最终命运?分时租赁EZZY已经倒下了

死亡,是共享汽车的最终命运?分时租赁EZZY已经倒下了

作者/来源:中国新能源汽车网-P
2017-10-27 09:25:48

“死亡,是所有分时租赁公司的最终命运”,2016年8月,共享汽车服务商EZZY创始人付强曾在公开演讲中如是说。

一语成谶。10月23日晚间,在北京地区运营的共享汽车品牌EZZY突然对公司员工宣布公司解散。一名知情人士透露,公司目前已经成立清算委员会,在走法律程序,包括押金处置在内的各种问题的解决办法,将在近日发布。

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实际上,自去年3月正式上线以来,EZZY平台即成为北京乃至全国比较有特色的分时租赁公司之一。无论是首批投放的车型宝马i3,还是率先推出随时随地取还的“摩拜式”用车,都是吸引大量用户的亮点。经过一年多的运营,EZZY平台也交出了一份成绩单:用户口碑行业第一,单车运营数据行业第一,以纯电动车运营实现单车6单/日,远高于业内平均单车运营数据。

但是,为什么EZZY平台还是倒下了?

EZZY差在哪?

北汽新能源轻享科技副总经理王春风提到过,共享汽车的运营需要四大维度,缺一不可,一是线上的平台资源(运营平台的开发、维护、注册用户规模、产品等等);二是线下运营的能力和资源,包括车辆管理、人员调度、维修等等;三是配套的社会资源,例如充电、停车、牌照等资源;四是强大的和源源不断的资金支持,这是最重要的。

其实,EZZY平台的产品定位以及用户定位比较有特色,运营模式也没有问题,并且用户对其评价较高。

但是,EZZY平台采用高端品牌车辆,另外平台采用“共享单车”式的随取随用模式,使得线下需要投入大量的人力、物力、财力。

总结来说,相较于其他分时租赁的模式,EZZY平台并没有特别大的优势,再加上资金短缺,平台走向倒闭应该在意料之中。

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如何赢得千亿共享租赁市场?

对于分时租赁市场的规模,很多玩家宣称未来其市场份额将会达到千亿。

根据罗兰贝格相关的分析数据指出,国内潜在出行需求为28亿次每天,其中排除步行和公共交通后,对于用车行为潜在可替换需求约为10.3亿次(包含长短租、约租车和私人驾车),预估市场规模在6.4-6.5万亿之间。假如分时租赁在这其中占据2%-5%的市场,潜在市场规模预计将达到1300亿左右,同比测算到2020年,市场规模预估在1500-1600亿之间。(数据仅是潜在的可替换规模。)

面对这样的市场规模,前景是可期待的,但是从PPT到落地,还需要解决一系列的问题:

——车牌、车辆和资金

政府补贴虽然可以减轻一些资金压力,但电动汽车的购置成本并不低,而且随着补贴退坡,成本也将提升。这样一来,资金门槛将限制平台扩大规模。

同时,牌照也是共享汽车的一大障碍。因为,共享汽车多在北京、上海、广州等一线城市落地,而这些城市的汽车牌照资源已经相当紧张,相应的,共享汽车牌照申请也是一大难题。

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——充电桩等配套设施

自新能源汽车开始进入市场,充电桩问题一直如影随形,成为困扰新能源汽车发展的绊脚石。共享汽车同样面临这样的问题,甚至可以说充电桩的布局影响共享汽车平台的规模。

——地方保护的限制

不可回避的是,新能源车推广过程中,各级政府“保姆心态”同时存在,各地出台和发布了不同的规定,都在试图设定壁垒,让外地电动汽车难以走进自己的市场。
若上面几个问题不能有效地解决,分时租赁平台继续发展就始终受到掣肘,而且EZZY平台也绝不会是最后一家关门的共享汽车平台。

来源:中国新能源汽车网-P

特别声明: 以上内容转载自中国新能源汽车网-P,目的在于传播更多信息,如有侵仅请联系删除,转载内容并不代表CNEV新能源汽车网(www.chinanev.net)立场。

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