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长三角高速路充电桩全覆盖 新能源车出行进入2.0时代
作者/来源:中国新能源汽车网-X
2017-11-15 13:57:06

近年来,新能源车发展迅猛。但对于很多车主来说,新能源车主要还是满足城内短途出行的需求。尤其是纯电车开长途,找不到充电桩、能不能充上电是他们最担心的。不过这种担忧已经得到解决。昨天,首届长三角新能源汽车试驾活动从上海一路出发,集中体验九大国产自主品牌纯电新能源汽车和上海周边充电桩设施。测试显示,长三角地区公共类充电设施网络配置能力优势明显,驾驶新能源车城际出行,充电问题已经能够基本得到保障。

本次活动为期两天,参与车辆包括上汽荣威ERX5、比亚迪宋、北汽新能源等9个自主品牌的新能源车型,并邀请新能源车专家担任观察员,进行交叉试驾。

新能源汽车

车队自上海安亭汽车城出发,前往江苏溧阳,再返回上海,全程接近500公里,包括了高速公路、省道、市区道路等多种路况,真实模拟了家庭周末驾车出游的情况。主办方表示,活动旨在考验当前新能源汽车200公里以上跨城际运行,同时体验沿途公共类充电设施的互联互通和使用便利性。

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在沿途的服务区内除了设置了常规的加油站外,还专门针对电动汽车设置了充电站,车主只要通过统一的充电卡或手机APP就可以在每一个服务区进行充电。据了解,目前长三角高速道路周边主要服务区,这样的充电站已经达到了全覆盖。每个站点设置了4个直流充电桩,提供快充服务;同时,还预留了4个桩位便于今后充电桩数量的扩展和设备的更新。

根据中国电动车汽车充电基础设施促进联盟的相关数据统计,截至今年9月,上海拥有公共类充电桩已经超过2.35万个,而整个长三角区域则达到了6.1万个。除了高速公路沿途主要服务区已经达到全覆盖外,不少饭店、宾馆也提供充电设施。参与本次测试的观察员表示,就试驾情况看,无论是车本身还是沿途设施,已经能够满足纯电新能源车出行的充电需求。

国家新能源机动车产品质量监督检验中心主任工程师王雍坦言:跟前几年相比,国内新能源车有很大的提升。无论是性能、操控还是乘坐舒适性上,应该说都相当不错;自主品牌这块短短几年取得那么大的成就,让他这样的业内人士感到非常欣慰。

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另一位观察员上海交通大学汽车工程研究院副教授黄宏成也表示,充电桩这样的基础设施在各个地方都有,其实也是对驾驶纯电动汽车有一个心理上的安慰。对驾驶员俩说,车不管驾到什么地方,都有一个充电的条件,可以把困扰新能源车推广的一大症结,“里程焦虑”解决掉。

上海市经信委透露,到2020年长三角区域公共类充电桩数量有望达到20万个,这将对新能源汽车在上海、长三角区域的进一步推广普及形成良好的公共服务支撑。经信委副主任黄瓯告诉记者,通过这样一次“E路向前”纯电动车在长三角的试驾活动,希望让更多的老百姓认识电动车,认识电动车在跨城市的驾驶过程中的一种便利性。目前长三角的充电桩密度,已经能够支撑起我们纯电动车跨城市的驾驶。


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