3999元令人纠结，李一男的小牛电动车卖给谁？

在经历了长达2个月的预热之后，2015年6月1日，李一男所创办的牛电科技在京发布了旗下首款产品——小牛智能电动踏板车N1，分为城市版和动力版两个，分别拥有80公里和100公里的续航里程，价格依次为3999元和4999元。

关于小牛电动车的来龙去脉，之前通过牛电科技胡依林的知乎专栏已经透露的七七八八，唯一没有透露的就是定价。如今大幕揭开，还是颇有些令人纠结。

这个小牛电动车是如何做出来的，这个车好在哪里，卖3999元会有市场吗？

牛在哪？

（一）电池和电池管理系统

从发布会的资料看，小牛电动踏板车采用了与特斯拉同级的170节2600mAh松下18650锂电池（应该是三元锂电池，单位容量相比特斯拉新款的3100mah少了一些），重量仅为12kg，小牛N1动力版续航里程可以达到100km。而传统电动车使用的铅酸电池跑同样的续航里程则需要50kg。

此外，铅酸电池的循环寿命比较差，在经历600次充放电，正常频率使用三年后保有电量为10%，而小牛电动车的三元锂电池则可以将保有电量维持在70%左右。

此外小牛电动还配有BMS电池管理系统，将提供过充保护、过放保护、电池均衡、温度保护、短路保护、过流保护等六重安全保障。

电池和电池管理系统算是小牛电动车的第一个优势。

（二）驾驶体验

小牛电动车采用了德国博世的电动自行车专用轮毂电机，其电机能量转化效率达到了89%-90%，扭矩和噪音都不错，能够实现更强劲的爬坡动力和更安静的驾驶体验。

在刹车系统上，小牛电动车采用活塞液压双碟刹+EBS电子刹车+动能回收系统，锰钢碟刹车片配合前220mm后180mm的液压刹车卡钳，再加上电机动能回收的提供辅助刹车能力，20km/h的时速下制动距离为1.37米，相比传统的鼓式刹车缩短21%。

轮毂电机大扭矩，可以实现更好的加速，高效的刹车系统（有电机辅助），可以提供更好的刹车性能，电机还有不错的静音效果，结果就是小牛电动车相比之下有更好的驾驶体验，这也是牛电科技认为小牛电动车的核心竞争力所在。

（三）GPS防盗和细节

小牛电动车封闭集成GPS模块，随时追踪车辆位置，并且第一年流量免费。用户可以远程控制App来实现对车辆的管控，集成包括车况检测、位置记录、报警提示、综合信息显示四大功能。

在手机上可以进行整车情况检测，看到剩余电量信息、天气信息、附近维修点地理信息，自动获得充电提醒、电池提出报警、非法位移提醒，查询到车辆行驶轨迹记录，以及进行社区线上交流。

这个算是小牛电动车的功能特色，电动车防盗是个痛点，有了GPS跟踪就不怕丢车了。

在细节上，小牛电动车采用与汽车相同的大小车灯设计，在黑暗环境中，可以直接通过遥控来操控车灯的开关。

整车还配备了USB接口，可以给手机充电，并支持横屏竖屏导航支架。带有液晶全显交互，安排了18.9L超大容量的储物空间，弹出式后脚蹬，玻璃纤维的后扶手……

综合来看，虽然在发布会上，李一男还没提他们有本田摩托车研发团队帮忙的事情，小牛电动车在产品力相对于市面上的其他电动车还是具有绝对优势的。

卖给谁？

之前曾经有消息透露，说小牛电动车定价会在1999元。笔者曾经在淘宝一类的电商专门查过各类电动车的价格。2000元出头的爱玛电动车完全无法与之抗衡，所以笔者此前非常看好小牛电动车的前景。县城乡村，没有取消自行车道的城市，这种高品质的电动车都会有很美好的钱途。

不过，在3999元、4999元的定价出来之后，这个问题就要重新考虑了。目前，电动车主流的价位在800元-2000元。1000元左右的电动平衡车，2000元左右的电动踏板车、电动摩托车都是消费的特点。

在3500元以上，产品就进入到了发烧级别，销量距离主流差距很大，而且集中在三类产品。

1. 一类是赛格威这种高档电动平衡车，用来展示或者专业用途。

2. 一类是可以折叠的电动自行车，这类车子是塞到汽车后备箱，单手就可以推进电梯的东西。算是有车族一个很好的补充交通工具。

3. 还有一类趋向于机车爱好车，高功率电机，大容量电池，各种改装，价格可以过万，时速可以过百公里。但是这一类没有踏板车造型，都是很拉风的摩托车。

小牛N1实际上是把2000元左右的电动踏板车，拉到了3500元以上的区间。这个市场很小。有代步需求的人，小牛电动车提供的优势不足以让他们多支付2000-3000元元的价格，而对发烧友来说，他们更喜欢能改装的电摩，目前的价格是没有市场的。

不排除是操盘策略

小牛电动车搞的声势很大，目前除了自建运营线上电商销售渠道外，牛电还将合作建设3000家线下020体验店，O2O体验店扮演的是产品展示、试车、售后维修的角色。

此外，牛电还将联合京东在6月15日10点启动启动众筹，持续时间为6月15日-6月30日。

牛电科技还采用重资产模式，自己设立工厂进行生产，而不是代工。

从生产到渠道，到售后，牛电是非常正规的，我不认为他们看不到3999元、4999元的定价没有市场。

那么真相是什么呢？

从成本来看，博世电机，ECU，松下的18650电池都是批量可以降成本的东西，随着采购量的上升成本会降低。研发成本、建厂成本也是随着批量上升而摊薄的，小牛电动车未来会有很大的降价空间。

而小牛电动车要大规模量产还需要一两年，这段时间定价1999元市场爆棚，也生产不出来。而定价3999元、4999元可以把小牛电动车的品牌定位拉高，反正短期没有货，不如挂起来卖，同时还能麻痹爱玛等竞争对手，避免对手扼杀。李一男能拿到资金，可以不用追求一两年的效益。

而等到生产理顺，售后渠道完善之后，再度发力杀到主流价位，靠品牌势能从高处下压，推出2000元左右的电动踏板车，杀伤力会势如破竹。

所以，我认为这次3999元、4999元更像是一种操盘策略，李一男在下一般大棋，2、3年后就可以看到大致走势。