浅谈新能源汽车市场的发展：还需要什么呢？

    从目前的汽车市场销量发展趋势来看，新能源汽车已成为一股不可忽视的力量，有业内人士认为，新能源汽车已开始由之前单纯政策驱动，变为政策与业绩双轮驱动，而这一趋势还将会持续下去，并成为汽车细分市场一支生力军。

　　新能源车市场业绩亮眼，但当前造车水平、市场管理有待提升

　　当前中国市场，除了特斯拉、宝马、腾势、奥迪等合资品牌外，也涌现出了如比亚迪、北汽、上汽、众泰甚至江淮等中国品牌正在新能源方面逐步发力。虽然新能源细分市场发展迅速，但当前市面上的新能源车不管从政策引导还是技术水平上都存在良莠不齐的现象。

　　从新能源乘用车市场表现来看，2015年前9个月销量远超2014年同期，同比大幅度增速。这种情况下，也给各车企一个信号，在SUV大行其道境况下，新能源市场不容忽略。

　　虽然业绩亮眼，但也应该理性看到，不管是造车水平，还是市场管理、政策引导都不是万能的，国家对新能源的政策支持不断加码，正是这些新政策，才推动了部分城市甚至整个新能源汽车向前发展的趋势和消费者对市场的热情。

    新能源前市场的销量让人们看到了新能源车在我国汽车市场上新的希望，但我们也应该庆幸认识到：不管是造车水平，还是对新能源市场的管理都有待提高，比如说即将要提到的新能源车的充电、产业链等问题都需要一一解决。

　　充换电站与充电桩建设，是制约新能源发展的关键因素

　　作为新能源汽车产业链的下游，充电基础设施建设是一个不得不面临的实际问题。新能源汽车配套基础设施主要是充电站（桩），而“充电难”已经成为阻碍我国新能源汽车发展的最大瓶颈之一，目前，充电桩设施还难以支撑新能源汽车的现有量和未来增量，因此制约消费者购买的最大问题还是充电问题。

　　“充电难”是人们购买新能源汽车最大的担忧，也是新能源汽车推广过程中最大的障碍，据权威数据统计，截至2014年底，我国新能源乘用车保有量已经接近12万辆，但建成的充电站仅700多个，充电桩仅有约3万个，充电桩数量远远低于新能源汽车销量增长。以北京为例，北京2011年电动汽车与充电桩比例为1：1，该比例2013年为2：1，2014年为3：1，充电桩已成为新能源汽车推广中的“短板”和“绊脚石”。