吉利汽车:新能源汽车战略目标进取

　　中国新能源汽车网获悉：正式发布新能源汽车战略路线图:我们日前参加了吉利汽车在广州举办的节能与新能源战略活动。该公司以吉利品牌推出了电动汽车车型和帝豪电动汽车。同时,吉利汽车正式发布名为“蓝色吉利行动”的新能源汽车战略。吉利汽车的新能源汽车战略中有几个目标:1)全面实现2020年国家第4阶段企业平均5公升/百公里燃油消耗限值,较政府设下的时间表为早;2)让消费者能够以传统汽车的购车成本购买插电式混动汽车;3)实现到2020年新能源汽车销量占吉利整体销量90%以上;其中,插电式混动与油电混动汽车销量占比达到65%,纯电动汽车销量占比达35%;4)在氢燃料及金属燃料电池汽车研发方面取得实质性成果;5)实现新能源技术,智能化、轻量化技术在行业的领先地位。

　　吉利还推出了四款新能源汽车平台:中至高端纯电动车的FE(framework extendable)平台、小型专属纯电动汽车PE(primary extendable)平台、插电式混合动力车的CMA(compact modular architecture)平台、混合动力车辆的CHS(China hybrid system)平台。管理层的目标是到2020年,在FE平台上开发的车辆实现续航里程500公里以上,高于2015年的253公里。另外,小型专属纯电动汽车PE平台上开发的纯电动车将在2017完成准备工作,到2020年其将实现续航里程400公里以上,高于2017年的200公里。而CHS是一个自主研发的平台,在这平台上开发的车辆将在2016年推出。

　　帝豪EV的三款车型的价格为228,800元至249,800元人民币。吉利将帝豪EV定位为EV业务中的高端产品。吉利帝豪EV以CATL电池供电。帝豪EV在 0-50公里加速仅为4.3秒,最高车速为140公里/小时。充电方面,专用快充设备仅需30 分钟内便可充至80%电量。吉利表示,帝豪EV深受市场欢迎,预购数量已超过1万台。外交部已下单买入20台帝豪EV,以服务到访中国的海外政府官员。

　　市场正在对帝豪和北汽新能源EU260、长安逸动和江淮iEV5进行比较。帝豪EV的续航里程为330公里,高于其他OEM车型的120-260公里。由于续航里程最长,这使帝豪EV获得政府最高的补贴金额 - 250公里以上为54,000元人民币,150- 250公里为45,000元人民币。帝豪EV的电池容量为45.3kWh,高于EU260的41.4kWh、逸动的26kWh和iEV5的23kWh。在大小方面,帝豪EV(4,631毫米) 也大于竞争对手的车型(EU260为4,582毫米,逸动为4,620毫米)。价格方面, 帝豪EV的价格为223,000-250,000之间,低于逸动的235,000-250,000。

　　吉利汽车亦有两家持有50%股权的合资公司,吉利康迪与宁海知豆电动汽车有限公司(知豆),两家公司也生产电动汽车。这两个合资公司的目标为低端市场, 所以并不会与帝豪EV构成竞争。由于政府过往出台有利政策如补贴和建设充电设施,因此现时为吉利推出电动汽车模型的合适时机。与同业不同,吉利将充分利用零部件供应商在开发新能源车的专业知识,这将减少公司的资本支出,并使体盈利能力的压力有限。

　　预计吉利在2016和2017年有不俗发展。在2016年,公司将有四款全新车型推出市场,其中包括两台SUV(NL-3和NL-4)、一台Crossover车型(帝豪)和一台轿车。吉利将在今年稍后时间推出NL-3,将正式推出至明年3 月。吉利的子公司吉致汽车金融仍在等待审批,将最快在2015年11月开始运作。初始投入资本为9亿元人民币。在初始阶段,吉致汽车金融的业务将针对供应商和经销商。管理层相信,吉致汽车金融在一投入运作后便会带来正面贡献。

　　我们的观点:我们认为吉利的新能源汽车战略似乎有点过于进取,但显示了该公司尝试主动争取竞争优势,而非仅被动地遵守排放和油耗标准。吉利与沃尔沃就研发和生产进行合作,并在平台、产品和技术开发方面有明确的路线图,以实施其新能源汽车战略。今次是吉利首次对外正式发布新能源汽车战略,将有助于公司捕捉中国电动车市场的发展潜力。

　　催化剂:公司公布每月出货数据;政府出台利好政策。

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