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试驾评测——特斯拉Model S P85

作者/来源:CNEV
2015-11-02 17:34:00

特斯拉的创始人马斯克在很早之前就说过,汽车的自动驾驶是他的梦想,而他也一直相信特斯拉能够实现他心中的这一目标。于是,在特斯拉7.0系统升级之后,自动驾驶系统便开始正式投入到了市场。

当然,此次升级的自动驾驶功能,并非马斯克自己心中期待的那样,一切全部交给机器去完成。而是作为一种车辆驾驶辅助系统出现在了人们的视野之中。那么它将会带给我们怎么样的一种驾驶改变呢?

  更清晰更简洁更智能 特斯拉7.0系统

  此次特斯拉升级的7.0系统首先优化了整个操作系统的界面设计,省去了很多累赘般的文字描述,同时驾驶员前方仪表盘处的设计也发生了改变,增加了时钟以及能耗标示。另外,地图显示以及车辆信息显示也都发生了一定的优化。

不过,比起视觉效果上的改变,新增的自动驾驶以及自动泊车功能才是整个系统升级的重点。特斯拉的7.0系统将依托现有车辆上的12个超声波传感器、位于前风挡玻璃上前视摄像头、还有前格栅下方的雷达来实现前面所描述的两大功能。

超声波传感器位于车辆四周,它用于监控车辆周围的障碍物,有效范围为5米范围以内。位于车辆前风挡之后的前置摄像头用来识别分道线、道路标志,以及交通指示牌,它将作为车辆的眼睛出现在整个系统之中。而雷达系统则与我们常见的预碰撞探测系统一样,监视前方车距以及车辆位置信息。

与手机升级系统的道理一样,软件系统的升级避免不了需要回避早期短板硬件系统。特斯拉官方承认这套7.0系统的自动驾驶以及自动泊车系统将只能够适用于20149月之后出厂的车辆,因为在之前的车型并没有提供原厂的车辆四周的传感器。

其实要是从字面上来理解自动驾驶,是车辆能够完全脱离人的控制来实现自动的行驶。但实际上,目前这样的系统还远未实现推广量产,很多家企业也都只是无限接近于这个目标而并未真正实现。其实特斯拉此次的自动驾驶也同样如此,所谓的自动驾驶与我们常见的车辆自动巡航自动跟车等功能十分接近,只是它表现更"神奇"

搭载了全新7.0系统的特斯拉车型能够轻松地识别道路上的标记线,当把位于方向盘后方的巡航拨杆连续回拨两下时,系统便能开始按照所识别的道路进行自动车道保持功能。

驾驶员能够控制车辆的行驶速度,并且能够自主设定与前车的距离,这与普通的自适应巡航功能非常相似。车辆也能够根据前方车辆的运行速度来实现跟车的速度,如果前方车辆遇到红灯,系统也能够让特斯拉紧随其后安全停稳。

但是与很多自适应巡航系统只针对前方目标车辆的行驶状况来自动跟随不同,特斯拉还依靠识别地面标记线来运动,甚至包括转弯和变道。只要地面标记线清晰易读,车辆在高速运行中也能够自动转向。而如果车主需要变道,只需要开启转向灯,识别系统便能将车辆转向到相邻车道之上。这一点确实要比现有的自动辅助功能要强大很多,不服不行。

 当然,特斯拉为了确保车内人员的安全,官方提示驾驶员并不要过分相信自动驾驶系统。因为如果车辆检测车道线失败时,自动驾驶功能便会随即取消,转向也会自动回正,此刻必须驾驶员人工干预,不然车辆基本就等于失控。所以,为了自己和乘客的安全,还是扶住你的方向盘吧。

  取代手脚并用 自动泊车更智能

  相比与自动驾驶的神奇,自动泊车就可以用奇迹来形容了。此次升级的自动泊车功能在车内系统内还属于测试版本,但却给我们带来了极为深刻的印象。

与很多自动泊车系统一样,特斯拉也通过超声波探测车位空间与车距。一旦发现可以进入的车位,仪表盘内将会显示"P"字样提醒,驾驶员确认将要进入时,只需要点击中控大屏幕上的开始按钮即可。

       一旦启动自动泊车,驾驶员则不需要对车辆进行任何的操作。双手离开方向盘,右脚离开油门和刹车,泊车系统能够自己将车辆停入刚刚探测到的车位之内。

这与我们现有的自动泊车有了很大的不同,车辆的油门与刹车已经不需要驾驶员来控制,并且倒档与前进的控制也被省去,完全依靠电脑来自主完成,对于那些惧怕停车的驾驶员来说无疑是一大福音。 

不过,目前特斯拉的自动倒车功能还只能够识别侧面停车,纵向的停车功能还需要进一步开发。并且系统识别对于车位的识别成功率还是有待提高的。

  总结:虽然此次特斯拉推出自动驾驶更多还是偏向于高级版的自适应性巡航系统,但对于特斯拉而言,这次却是走向真正自动驾驶的关键一步。作为电动车的领军企业,特斯拉展现出了超强的创新实力,相信随着技术不断进步,它们还会给我们惊喜。

来源:CNEV

特别声明: 以上内容转载自CNEV,目的在于传播更多信息,如有侵仅请联系删除,转载内容并不代表CNEV新能源汽车网(www.chinanev.net)立场。

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