电动汽车“忧”从何来

中国新能源汽车网获悉：科技在迅速发展，不断孕育着新事物的诞生，电动汽车就是其一。政府主管部门要对新事物敏锐地作出反应，相关的政府部门应该及时制定必要的规章制度、法律法规，正确加以引导、规范、鼓励，这就是管理水平和认真作为的表现，但是在电动汽车问题上似乎很难看到。

最典型的事情便是微型低速电动车的遭遇。

微型低速电动车确实适合中国国情，符合节能减排的本质，故而广受欢迎，在没有补贴的情况下，近年来销售量以每年30%至50%的速度增长，还有部分出口，质量也在不断提高。

但是，国家发展改革委原副主任刘铁南等人一再公开发表贬低、诋毁的言论，不久前还有人恐吓地 说，这种车是“非法产品”“地方官员要负法律责任”。他们只看 到微型低速电动车在新生阶段难免的不足之处，企图将其“扼杀在摇篮中”，与广大群众欢迎的热情形成了鲜明对照。在美、日和欧洲等国家和地区相继出台了微型 低速电动车的标准之后，各方要求我国推出微型低速电动车标准、“给出生证”、“上户口”的呼声，仍然迟迟不得回应。

交通管理部门在微型低速电动车这一新事物出现之后，应该及时制定管理办法，要求上牌照、要求驾 驶人考驾照，尽力避免“无序状况”下发生的一些交通事故，而 不应笼而统之地认为微型低速电动车不安全。中央电视台2014年的“3·15”节目中称此类电动车“发生惨烈事故”，更是不加分析地故意渲染。

习近平主席2014年5月在上海考察时指出，“发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的 必由之路，要加大研发力度，认真研究市场，用好用活政策，开 发适应各种需求的产品，使之成为一个强劲的增长点”。目前各方要求制定微型、低速电动车标准的呼声高涨，期盼贯彻“开发适应各种需求的产品”的举措早日出 现，满足非城市地区对电动汽车的需求。

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