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新能源汽车渐行渐近 百亿锂电池市场开

作者/来源:CNEV
2010-09-08 09:28:00

  锂电池概念如此受追捧,与国家对新能源汽车产业的大力支持密切相关。7月初成飞集成开启本轮行情时,正是财政部开始对私人购买新能源汽车补贴后不久;随后,16家央企联合成立央企新能源汽车产业联盟,无疑让市场看到了来自政府层面的决心。

  随着越来越多的上市公司投身这个行业,锂离子电池到底发展如何,整个产业链目前生态环境又怎样?带着这些问题,《每日经济新闻》记者走访了业内人士。

  汽车用锂电池需求增长迅猛

  当前,锂电池已经被充分应用于消费电子中,全球基本形成中、日、韩三足鼎立的格局,但在新能源汽车用锂离子电池领域,目前却没有哪个国家形成大规模产业集群。

  作为一个全新的市场,锂离子电池市场会做到多大?各大券商给出了多种预测。根据国家科技部相关规划,自2009年起的3年内,每年发展10个城市,每个城市在公交、出租、公务、市政、邮政等领域推出1000辆新能源汽车开展示范运行,以力争使全国新能源汽车的运营规模到2012年占到汽车市场份额的10%。按照现有汽车市场份额计算,这个数字大约是100万辆。

  考虑到锂离子电池对现有镍氢电池的替代性,以比亚迪F3DM磷酸铁锂动力电池成本价5万元/台为例进行估算,那么100万辆对应的市场规模将达到500亿元。当然这只是相当粗略的计算,并未考虑2011年年末电池成本下降幅度以及实际需求培育快过预期的可能。

  可以肯定的是,新能源汽车对锂电池材料的需求远超普通消费电子。据国海证券分析师鄢祝兵测算,一台纯电动汽车需要40~50公斤的正极材料和电解液,是单个手机电池耗用量的1万倍左右,如此一来,仅生产100万辆电动车所需的锂离子电池相关材料,就将是目前全球锂电池材料总需求量的数倍。资料显示,2009年全球锂电池材料销售额已达33.9亿美元。

  此外,2008年年末曾经有过的新能源汽车电池路线之争,到目前已不复存在。以丰田普锐斯[综述 图片 论坛]为代表的镍氢汽车是第一代成功商用化的新能源汽车,但是最近一年多来行业内车企新增投资纷纷转向锂离子电池。就国内车企来说,长安汽车早前宣布,自今年下半年起,会将旗下混合动力汽车使用的镍氢电池换为锂离子电池。

来源:CNEV

特别声明: 以上内容转载自CNEV,目的在于传播更多信息,如有侵仅请联系删除,转载内容并不代表CNEV新能源汽车网(www.chinanev.net)立场。

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