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巴黎车展电动车一览

作者/来源:CNEV
2010-10-08 10:02:00

   尽管纯电力驱动的汽车目前在技术上还未完全成熟,受制于续航里程、充电时间、电池寿命和成本等因素,纯电动车目前尚未具备大批量投放市场的条件。不过,这并不影响各大汽车厂商争相推出电动车型的热情,因为石油资源终有枯竭的一天,电能目前是汽车替代能源中最务实的选择。在即将揭幕的2010巴黎车展上,有哪些纯电动量产车和概念车呢?

 

奔驰A级E-CELL

 

这款车将从锦囊秋季起投入批量生产,目前计划的产量是500辆。奔驰A级E-CELL搭载两组高效率的锂离子电池组,使该车的续航里程可达到200公里。电机的输出功率为95马力,最大扭矩290牛•米,A级E-CELL从静止加速到60km/h需5.5秒,加速到100km/h需14秒,最高车速被限制在150km/h。由于电池组安装的位置很低,A级E-CELL的具有整车重心低的特点,使之具有较佳的抓地力和操控性。

 

萨博9-3 ePower

 

该车是萨博品牌历史上的第一辆电动车,它搭载一组锂离子电池组,电池容量可达35.5千瓦时。电动机的最高输出功率为181马力,可使这款旅行车载8.5秒内从静止加速到200km/h。锂离子电池组充满电后,可供车辆持续行驶200公里。使用标准的家用电源插座,可以在六小时内完成充电过程。据悉,尽管萨博9-3 ePower并不会投入商业化的大批量生产,但一支由70辆9-3 ePower组成的车队将驶上世界各地的街头,进行实际路况的测试和检验。

 

起亚Pop概念车

 

这辆名为Pop的概念车,代表了起亚对于未来都会交通运输概念的具体呈现。以一辆车长3米、3人座的迷你电动掀背车,诠释了这家韩国车厂对未来都市交通的概念,零排放、轻巧灵活的车身,不需太大但是实用的空间表现,是起亚对于未来城市交通的想法,小巧的尺码在拥挤的城市中也能拥有灵活的表现,电力驱动则是透过零排放在便利与环保间取得平衡。

 

现代BlueOn

 

动力总成包括一组容量为16.4千瓦时锂离子电池以及一台61千瓦电动机,最大扭矩输出可达到210牛•米。BlueOn的续航里程预计为140千米,通过220V家用电或380V工业用电均可实现充电。使用家用电充电时,估计充满电需耗时6小时。此外,车主还可利用特别设计的充电端口在充电站充电,仅需要25分钟就可充满电池容量的80%,驾驶者可通过车载信息系统了解及时电池容量。目前现代集团正在积极与首尔市政府商讨建立充电站事宜。

 

雷诺DeZir概念车

 

DeZir概念车是雷诺新任主管设计的副总裁Laurens van den Acker上任之后,第一款由他主持设计的车型。雷诺表示,DeZir概念车传递了“简洁”、“有感觉”和“温暖”的设计语言。从图片看,DeZir毫无疑问拥有前两个元素,而“温暖”似乎已不足以形容那热力十足的红色车身。一台110千瓦的电动机驱动后轮,使这台重量仅为830公斤的跑车在5秒内从静止加速到60mph(96km/h)。电力储存在一个24千瓦时的电池组中。

 

三菱i-MiEV欧洲版

 

欧洲版i-MiEV主要针对欧洲法规进行了外观改动,在保险杠上增加雾灯,头灯熏黑,颇有跑车风范。车轮采用的并不是多辐式轮毂,而改用三辐式。为了让当地民众更容易驾驭该车,欧洲版i-MiEV特地修改了方向盘的位置(之前的测试车和日规量产车都是右舵车型),并对中控台进行重新设计布局,装备包括车辆稳定系统(ASC)在内的安全设施,而基本动态性能将与日本版无异。三菱预计,i-MiEV将于今年12月在法国、德国、丹麦、意大利等14个欧洲国家上市,而三菱为PSA代工的雪铁龙C-Zero和标致i0n也将同期发售。

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