补贴依然是促进电动车销售最有效的政策

       为了扩大电动汽车销售量，5月18日德国内阁通过了新的电动汽车补贴计划。据悉，德国政府与汽车制造企业是在上个月的闭门会议上达成推动电动汽车销售的协议，并且计划向每一个购买电动汽车的消费者发放补贴。相关的补贴计划规定，从今年5月18日起，购买一辆纯电动汽车可获4000欧元补贴，购买油电混合动力汽车可获3000欧元补贴，补贴措施有效期至2019年6月30日。德国政府预计，通过此次补贴计划，至少可带动30万辆电动汽车的销售。德国财政部长朔伊布勒同时还提议，将购买纯电动汽车可免交5年汽车税的政策延长至免交10年。此外，德国政府还计划在全德范围建造1.5万个充电站；为此，政府将在2017年至2020年间拨款3亿欧元。

      德国政府都要用真金白银式的金钱补贴来推动电动车的销售，这从另一个侧面得出一个结论，就是与中国市场一样，电动车在汽车制造大国德国的销售情况同样是非常不乐观。而新华社相关的报道也非常清晰地引证了这一点：德国政府计划到2020年有100万辆电动汽车在德国投入正式使用，但目前在德国4500万辆机动车当中，只有约2.5万辆纯电动车和13万辆油电混合动力车辆。

      从去年年底开始，在中国汽车市场因为“骗补”问题，电动车被推向了汽车产业的风口浪尖，而相关车型的销量也迎来了一轮断崖式的急坠。据之前的媒体报道，关于这一次电动车的骗补事件，国家有关部门将会在近期公布相关的调查结果。结果出来之后，接下来当然就是如何处罚涉及此次事件的相关企业；最后，相信就到了对相关补贴政策还有没有继续执行下去、或者说如何实施下去的必要性检讨。

      从德国政府最新出台了“新的电动汽车补贴计划”的现象来看，“补贴”依然是目前促进电动车销售最有效的政策之一。只不过，在执行相关政策的过程中如何堵塞漏洞才是考验相关管理部门智慧的关键所在。