电动汽车保有量多少,整个汽车行业保有量又有多少呢

　　截止2020年全国机动车保有量为3.72亿辆!

　　注意重点：这是机动车的保有量而非汽车保有量。同期汽车保有量为2.81辆，2020年度新登记的“机动车”总量为3328万辆;而汽车的注册登记量为2424万辆，同比下降153万辆。至于下降的原因应当是都了解的，能够在疫情时代将销量下探幅度控制在个位数的百分比，这已经算是个奇迹了。

　　2021年的汽车保有量预计突破3亿大关，2020年的数据已经与美国并列第一，新的一年应当可会成为汽车保有量的全球第一;而在新能源汽车领域，预计会领跑全球。

　　趣味现象：为什么汽车保有量如此之大，但有些城市看起来却没有很多车呢?

　　城市汽车保有量超过百万的有70个

　　31个城市超200万辆

　　13万城市超300万辆

　　其中的北京、重庆、成都则超过500万辆，上海、苏州、郑州超过400万辆，仅仅这些城市的汽车保有量就占了相当大的一部分了哦。然而全国共有650余个城市，也就是说很多城市的汽车其实还不是很多，那么汽车市场的潜力自然也还是很大的。

　　有一个数据比较意思，2020年新领证驾驶人达到2231万，驾驶员人数的增长幅度基本与汽车产销量持平;这个数据也说明了汽车保有量的增长空间还是很巨大的，按照第七次人口普查公布的数据作为参考，人数达到了14.1178亿人，其中男性占比51.24%。

　　目前机动车驾驶人男性有3.08亿，占比67.57%;女性驾驶员仅为1.48亿，这个数据说明了什么呢?那就是未来的女性汽车市场的潜力是巨大的。其次中老年(51-60岁)的驾驶员有6086万，随着C1/2驾驶证解除年龄的限制，未来的老年驾驶员也会越来越多，从2021年开始也许会迎来一次汽车行业的又一次冲高。

　　汽车产销量的极速增长将会从电动汽车的加速普及开始，以下几款车比较有参考价值。

　　五菱宏光MIINI EV

　　长安奔奔E-star

　　奇瑞 小蚂蚁

　　长城欧拉 猫系列

　　比亚迪 EA1

　　这几款电动汽车(主力车型)的价格覆盖2-10万元，前两款主攻五万元以内的代步车市场;曾经的微型车之所以会“昙花一现”，原因是制造成本限制车辆的内燃机类型，也就是主要使用三缸发动机并配合手动变速器。这样的燃油汽车的驾驶感受普遍是比较糟糕的，而且设计感也都比较一般，所以很难再吸引对车辆品质要求越来越高的消费者。

　　但是电动汽车即便是微型车，驾驶品质也是完全不同的;因为这些小车使用的都是永磁同步电机，运行中既没有噪音也没有振动;电动汽车只需要减速器而非变速器，减速器一定是自动挡，车辆的驾驶难度也会随之降低。

　　更重要的是这些电动汽车的用车成本极低，低至基本与使用公共充电桩的电瓶车相同;那么在用车体验良好且成本可以接受的前提下，这些价格低廉的电动微型汽车必然会成为下一个热门车型，在3-5线城市面对老年或女性汽车用户会很受欢迎。至于1-2线城市其实也很适合这种车，作为家用的第二辆代步车、加速节能减排是很有意义的，只是极个别城市似乎不太认同这种微型车。

　　结语：2021年的车市还是大有可为的，作为消费者也可以更多关注行业动态;即便是购车预算不是非常充足，主要用于代步也可以考虑体验良好的电动汽车。其次则可以将混合动力汽车作为备选项，燃油汽车也仍旧可以考虑但不建议作为首选项。

　　其次未来的汽车价格会越来越低，即便是在芯片或其他原材料产能有所下滑的阶段中也不例外;因为这一阶段更考验车企的硬实力，能维持制造成本与合理利润率的品牌不会调整价格，或者进一步降低车辆售价以提升竞争力，其他车企也只能跟进。所以汽车保有量必然会持续增长，有车辆刚需的消费者也可以做一做规划了。