2021年6月低速电动汽车最新政策

　　一直以来饱受争议的低速电动车将迎来国家标准。

　　6月17号，工信部公开征求对推荐性国家标准《纯电动乘用车技术条件》(以下简称《技术条件》)的意见，截止日期为2021年8月16日。这意味着，对于微型低速电动车的管理已经正式提上日程。

　　新政策对低速电动车要求更高

　　《技术条件》主要涉及两方面内容，一是对原纯电动乘用车技术条件进行修订更新，二是增加针对微型低速纯电动乘用车的技术要求，包括增加微型低速纯电动乘用车的定义和标准，将微型低速电动车作为纯电动车的一个子类，增加了动力性、制动性、外廓尺寸、整备质量等相关技术指标和要求。

　　《技术条件》中规定该类车型座位数应不超过4座，车速要求30分钟最高车速大于等于40km/h且小于70km/h，尺寸要求长度应不大于3.5米、宽度应不大于1.5米、高度应不大于1.7米，整备质量不超过750kg，电池系统能量密度不应低于70Wh/kg，加速性能要求0km/h-30 km/h 加速时间应小于10s，续航里程不小于100km，通过4%坡度爬坡车速不小于20 km/h，通过12%坡度的爬坡车速不小于10 km/h等。

　　在《技术条件》中可以看出，对于微型低速电动车的要求从安全方面做出了诸多规范。目前，道路上出现的低速电动车质量良莠不齐，存在不少安全隐患，极易导致交通事故。

　　而新规定对车辆的制动、碰撞、整备质量、车身强度、电池等方面都做出了更高的要求。

　　乘用车市场信息联席会秘书长崔东树认为，这有助于促进行业规范有序发展。崔东树表示：“这样使微型低速电动车并不是因为设计简单和偷工减料而得到低成本，而是通过相应比较合理的产品设计，和相对稍低一些的成本获得市场的需求。所以我们认为对行业发展、对整个微型低速电动车来说，规范性标准是对产品和对消费者负责的体现。”

　　2018年，国家曾发布《六部委关于加强低速电动车管理的通知》，要求开展低速电动车生产销售企业清理整顿。

　　文件要求各地人民政府要严格执行国家关于机动车辆生产销售相关法律法规，停止制定、发布鼓励低速电动车发展相关政策，停止制定、发布低速电动车准入条件，停止核准或备案低速电动车投资项目，停止新建低速电动车企业、扩建生产厂房等基建项目，停止新增低速电动车车型，确保低速电动车产能不增长。