调查:新能源车免摇号 经销商亢奋消费者观望

        过了一个周末，本应在这个周一拿到新能源汽车摇号结果的近两万名申请人，心境与上周已大不相同。因为根据最新通告，本期北京的新能源汽车指标从28%左右的中签率，一下变成了100%，对于那些真心想买一辆新能源汽车代步的消费者而言，确实喜从天降。

本周末将迎新能源购车小高峰

面对这一突如其来的喜讯，不少久未中签的消费者也开始转而将新能源汽车列入到购车计划之中，市民段先生就向腾讯汽车明确表示，自己已经在摇号池里摇了快三年仍未中签，如今他已决定放弃传统车的摇号转投新能源。

对比9月全国2.8万辆的新能源汽车销量，此次北京一次性释放出17150个购车指标，这对于京城的新能源汽车经销商而言，无异于一场狂欢。

截至目前，北京市共先后发布了四批新能源汽车备案目录，共有13家生产企业的22款车型入选目录，其中北汽入选车型最多达到6款，比亚迪两款，其余各企业均只有一款车型入围。

腾讯汽车分别致电北汽、比亚迪等多家具备销售新能源汽车资质的经销商后了解到，由于政策出台的较为突然，上周日当天的到店客流并未出现明显增长，不过来电咨询量已有一定幅度的提升。

同时，大部分经销商都表示，本周会加大对新能源汽车的宣传力度，而车型的优惠幅度也将进一步加大，规模均超过以往，预计本周末将迎来一个到店的小高峰。

配套设施或成绊脚石

仍有一部分消费者选择了观望。“现在充电桩那么少，小区也不知道能不能给安装充电设备，就算现在可以直接购车但开起来也不那么安心，反正我是不太敢尝试。”一位正准备购车的消费者告诉腾讯汽车。

汽车行业资深专家贾新光（微博)也表达了相似观点：“现阶段充电桩建设、汽车动力电池回收等都不够完善，一旦取消了新能源车摇号，充电设施数量不足等问题会更加凸显，可能会对新能源汽车的发展起到反作用。”

与其他城市略有不同，北京在新能源方面一直坚持走纯电动发展路线，混合动力车型并不在补贴范围之内，此次宣布直接配置的新能源购车指标，也只适用于电动汽车。而正如消费者和业界专家的担忧，在配套设施的建设方面，北京现阶段是否能承受大量购车指标释放所带来的充电等服务需求，确实是严峻考验。

专家：长期取消摇号还不是时候

除了配套设施的担忧，更广泛被关注的问题是：北京是不是会更堵了？

当初北京选择限行、限购，虽然直至今日仍被认为政策值得商榷，但因其治堵的出发点，尚可勉强接受。但如果新能源汽车取消摇号成为常态，或许会导致现有状态失去平衡。

有观点认为，目前北京的道路和停车场，车辆已趋近饱和。一旦放开限购新能源汽车，可能会加剧交通拥堵。更有人担心，摇不到号的人都会去买电动车，家里本身有车的人也要再买一辆电动车，“这会导致北京的汽车成倍增加！”

更有网友提出，随着新能源汽车摇号的放开，可能会引发拥堵费政策的出台。

因此，虽然业内普遍认为这是新能源汽车发展之路上的重大利好，市场可能由此真正脱离限制政策，示范效应极强，但从现实的角度看，取消摇号或许为时过早。

想必也是出于上述考虑，在10月25日北京市小客车指标调控管理信息系统网站发布的通告中，用“本期”两个字，微妙的带出新能源指标将向符合条件的申请人直接配置。这即是说，下一期是否依然如此，还是未知数。

全国乘用车信息联席会秘书长崔东树就提出，取消新能源车摇号并不会成为常态，此次主要是为了试水。“如果未来几期申请数没有大幅增长，或在可控范围，北京可以继续实行不摇号政策；但如果申请人数暴增，则可能还会重新摇号。”崔东树同时预测，届时摇号指标数量应该比此前的每期3333个要多。（来自新能源汽车网最新消息www.chinanev.net）