电动汽车难题将解决 上高速也能够快充

    国家发改委、国家能源局、工信部和住建部近日已经在内部联合印发《电动汽车充电基础设施发展指南(2015-2020)》(以下简称：《发展指南》)。

    《发展指南》提出了充电基础设施分区域和分场所建设的目标与路线图，侧重于对未来我国充电基础设施布局提供指导，提出了我国“十三五”阶段充电基础设施发展的总体目标。

    官方统计资料显示，截至2014年底，全国共建成充换电站780座，交流充电桩3.1万个，为超过12万辆电动汽车提供充换电服务。

    根据《发展指南》预测，我国充电基础设施发展目标是到2020年，建成集中充换电站1.2万座，分散充电桩480万个，满足全国500万辆电动汽车充电需求。

    《发展指南》具体提出全国将分类推动充电基础设施建设，设置加快发展区、示范推广区、积极促进区三个区域。此外，充换电站还将分场所建设，区分公用、居民区、高速路等推动建设。

    2020年之前，形成“四纵四横”，具体是四纵：沈海、京沪、京台、京港澳;四横：青银、连霍、沪蓉和沪昆城际快充网络，建成超过1000座城市快充站。

    另外，《发展指南》提出，要在居民区建成超过280万个用户专用充电桩，鼓励有条件的设施对社会公众开放;在公共机构、企事业单位、写字楼和工业园区等单位内部停车场，建成超过150万个用户专用充电桩。

    这份《发展指南》可以说是对电动汽车的高速发展起到一个里程碑的作用。再加上前不久刚发布的《关于2015年第5期小客车指标申请审核结果和指标配置工作有关事项的通告》，表示“为落实国务院9月29日常务会议精神，进一步促进新能源汽车发展，本期示范应用新能源小客车指标向所有通过资格审核的申请人直接配置”。 也就是说新能源指标100%中签。

    目前京城各大新能源汽车厂商也积极配合电动汽车的优化和生产。4S店也以各种活动配合日趋壮大的电动汽车购买人群。